摘 要

我国道路交通状况不容乐观，交通事故频发。造成大量人员伤亡的同时，也来带了巨额的经济损失。为了优化道路交通现状，驾驶员反应能力的研究广泛的关注。现阶段驾驶员反应能力的研究对于我国道路交通安全的建设意义非凡，另外随着车辆本身朝着科技化、智能化发展，车载驾驶辅助系统的设计和优化离不开对驾驶员反应能力的研究。我国对于这方面研究逐渐在进步着，在开始阶段通常以反应测试仪、驾驶模拟器等手段进行数据的采集分析，现阶段已经与车联网相结合，有了更大更灵活的数据库。

本文对驾驶员的反应特性进行剖析并对驾驶员反应能力的评价指标和评价方法提出意见。首先，结合了国内外研究现状，分析了驾驶员反应能力这个概念从心理学角度的研究转向科学的反应时测试的过程。阐述了反应过程的反应模型，以及信息传递的知觉模型。从感知信息、处理判断、动作指令各个环节进行了细致的分析，通过分析每一个环节工作原理，找到各个环节的关键因素。其次对一直以来研究反应时所用的方法和仪器进行了分析，设计了符合评价指标要求实验方法。最后结合常用的评价方法理论，分析了选用的评价指标，以及评价体系的建立过程。

研究中分析了驾驶员的反应特性、知觉特性，找出了影响驾驶员反应能力的主要因素。并且根据对相关研究的分析，最后确定了合理的驾驶员反应能力的评价指标—反应时间、反应准确性，并以驾驶员反应能力评价指标为基础进行综合评价的的建立。

本文在综合评价驾驶员反应能力的问题上尝试了以评价体系的形式进行，对于反应能力的评价指标进行了具体的分析和设计。

关键词：驾驶员、反应能力、评价

Abstract

China's road traffic situation is not optimistic, frequent traffic accidents. Resulting in a large number of casualties at the same time, but also to bring a huge amount of economic losses. In order to optimize the status of road traffic, the driver's response to the study of a wide range of concerns. At present, the research on the driver's response capability is of great significance to the construction of road traffic safety in our country. In addition, with the development of the vehicle itself and the intelligent development, the design and optimization of the vehicle driving assistance system can not be separated from the driver's ability The China's research in this area is gradually progressing, in the beginning stage is usually the reaction tester, driving simulator and other means of data collection and analysis, at this stage has been combined with the car network, with a more flexible and more flexible database. This paper analyzes the characteristics of the driver's response and evaluates the evaluation index and evaluation method of the driver's response ability. Firstly, this paper analyzes the current situation of domestic and foreign research, and analyzes the concept of driver's response ability from the point of view of psychology to the process of scientific reaction test. The reaction model of the reaction process and the perceptual model of information transfer are expounded. From the perception of information, processing judgments, action instructions in all aspects of a detailed analysis, by analyzing the work of each link to find the key to all aspects of the key factors. Secondly, the methods and instruments used in the study of the reaction were analyzed, and the experimental method was designed to meet the requirements of the evaluation index. Finally, combined with the commonly used evaluation method theory, the evaluation index and the establishment process of the evaluation system are analyzed. In the study, the driver's response characteristics and perceptual characteristics were analyzed, and the main factors influencing the driver's response ability were found out. According to the analysis of the relevant research, the evaluation index of the driver's response ability-the reaction time and the accuracy of the reaction are determined, and the comprehensive evaluation is carried out on the basis of the driver's response ability evaluation index. In this paper, the evaluation of the driver's ability to evaluate the problem in the form of evaluation system for the response capacity of the evaluation of a specific analysis and design.

Key words: Driver, responsiveness, evaluation

第一章 绪论

1.1 课题研究的背景

汽车诞生以来，他给人类带来了巨大的便利，它在我们的生活中慢慢变得不可替代。不过汽车不仅给我们带来巨大的帮助，同时也给人类带来了很大的困扰，交通是其中危害最严重的一个负面影响^[1]。每年在交通事故中伤亡的人数不计其数，由此造成的巨额经济损失也是不可估量的。

世界上很多国家一直以来受到交通问题的困扰，中国作为一个发展中国家，道路安全状况更是一项十分严重的社会问题。我国目前在世界上是道路交通事故最多的国家之一，根据数据统计，中国每年发生交通事故约50万起，在交通事故中丧生的人数高达10万人以上，平均下来，每5分钟就有一人因车祸身亡，每年直接或间接造成经济损失多达数百亿元。随着汽车工业的高速发展和社会的不断进度，道路交通运输的发展也朝着高速化、密集化发展，这种情况带来的问题就交通事故发生的概率不断上升。交通系统系统简单来说是由人、车、路三个因素组成的，而当人—车—路这个交通系统没有和谐、平稳的运行时就会造成交通事故。随着交通事故发生频率和数量的日益增长，交通事故原因的研究成了人们关注的焦点。为了改善道路交通现状，为了研究交通事故成因，国家政府、交通安全工程师、以及汽车工程师对这方面的研究投入了大量的经历。历年来的交通事故统计资料为学者们分析事故原因提供了科学依据，通过对解交通事故的深入分析，发现了引起交通事故各种各样的原因。通过对各项事故原因的分析，对于交通安全的认知和减少预防交通事故举措就得到了明显的增强和提高。

1.2课题研究的意义

道路交通系统是一个由人，车，路构成的动态系统（如图 1-1）。在这一系统中，驾驶员接受到来自车内车外的各种信息，之后把采集到的信息传输到驾驶员大脑，再由大脑经过处理后发出指令，这一指令传递到身体的具体部位引发肢体动作的产生，进以控制汽车的速度变化或者方向的改变，汽车的运行状态和道路环境信息同时可以反馈给驾驶员，这个几个环节的合理运行保证了车辆安全平稳的行驶。为了保障整个系统的安全、稳定、以及舒适度、经济性，交通系统中的三要素必须要相互配合，相互协调。一旦这三要素相互之间配合出现问题，就很有可能导致交通事故的发生。所以说，分析交通事故原因的核心是分析人、车、路三要素对交通系统的作用和影响。

驾驶员

外界信息 指令

道路环境 车辆

运动

图1-1 人-车-路组成的道路交通系统

对于人、车、路三者在交通事故中影响力的一直大小有一些争论，国外学者Treat和Sabey为了分析这一问题深入研究大量交通事故得到表1－1的结论。

表1-1 各因素对事故的影响率

从表1－1中可以看出造成事故的各个影响因素所占，其中人的因素在交通事故中影响最大。

驾驶员对于车辆的控制过程，可以看成一个信息流动的过程。信息从输入以后开始进行加工、决策、输出这几个环节，所以说驾驶汽车就是一个一个持续不断的信息处理和决策过程。驾驶员在驾驶行为中会受到来自多方面的刺激，通过听觉、视觉以及触觉等感觉通道接收来自汽车内外的信息，信息在经过大脑加工之后，作出判断和决策并发出改变行驶方向和速度等指令，由手或脚操纵汽车机构，进以改变汽车的行驶状态。这种过程不断循环重复，一直到完成驾驶员预期目标。虽然造成交通事故的原因有很多方面，不过从整体看来无外乎内因和外因两个方面。通常情况内因包括有驾驶员的生理、心理指标以及驾驶技能等。外因包括光线、气温、噪音等，不过外因也是通过影响驾驶员的内因产生作用。

为了降低交通事故,国内外学者对于驾驶员素质的问题做了大量研究。日本、德国等发达国家起步较早,其研究也取得了一定的成果。我国对于驾驶员反应能力的相关研究比起一些国家有些落后,不过对这方面研究已经投入了越来越多的注意力,例如对驾驶员动态视野与行车安全可靠度,机动车驾驶员反应特性与行车安全性的关系，事故多发驾驶员与安全驾驶员反应时的比较,驾驶员素质与交通事故关系的调查分析等。但与国外相比,研究的深度和广度还有很大差距,且有很多研究还停留在定性方面。

1.3 国内外研究现状

美国心理学家闵斯泼格在交通心理学的研究中是一个开创者，在他看来一个合格的驾驶员必须有良好的注意力，在随时变化的道路环境中，要能够不断地接收并处理来自周围的所以信息。更重要的是可以感知周围的环境变化，并根据周围请款随时做出正确、迅速的反应。到20世纪50 年代中期，随着人机工程学研究的崛起，尤其是对信息加工过程的研究侧重于知觉特性，之后人们的注意力逐渐转向到更高级的心理活动，并且发现了大多数知觉问题解决的有效途径。到了70年代初期，道路交通心理学的研究逐渐转向到认知方向的研究，几乎很少直接对应基本的知觉，这个问题长期以来一直困扰着人机工程学家。认知研究更多的侧重于驾驶员的行为特点，例如根据静态及动态中人的认知特性确定道路交通标志的外形、符号和尺寸，并且把研究得到的结果与实际相结合，用来对道路交通的情况加以改善。近些年来，道路交通心理学研究也在逐渐转型，从开始的评价和选拔驾驶员，发展到以人机工程学和认知心理学理论对驾驶员道路交通行为做出判断分析。