1. 研究目的与意义（文献综述）

汽车物流是集现代运输、仓储保管、包装搬运、产品流通及流通信息为一体的综合性管理，按照汽车的生产销售过程可以分类为：入场物流、生产物流、销售物流及售后物流。在习惯上，将生产物流前的这段物流活动成为入场物流^[1]。汽车入场物流模式包括^[2]：jit看板模式、jis看板模式、集配中心模式、循环取货模式、越库模式和直供上线模式。李晓星^[3]等通过分析研究和策略优化来开发汽车零部件制造商，来达到优化入场物流的目的。

循环取货^{[4 5]} 起源于北美。循环取货是制造商用同一货运车辆从多个供应商处取零配件的一种操作模式。每天固定的时刻卡车从制造企业工厂或者集货、配送中心出发，到第一个供应商处装上准备发运的原材料，然后按事先设计好的路线到第二家、第三家，依此类推，直到装完所有安排好的材料再返回。杨浩雄^[6]等针对由制造企业使用jit生产方式所引发的多频次、小批量生产方式的特点，在循环取货的基础上提出了双循环集配汽车入场物流的概念，即“循环取货” “循环送货”，先循环取货到集配中心，在循环送货到各个需求点。刘阳^[7]提出了混合生产方式下轿车零部件入场物流的选择依据是物流主导者 入场方式 零部件，并对其进行了详尽的分析，提出了混合入场物流模式。虞上尚^[8]以我国汽车零部件入场物流现状分析为切入点，提出了应用llp模式对其进行改进和优化，还结合了实际案例对llp模式实施策略设计。江罚珍^[9]介绍了循环取货模式在上汽通用五菱汽车公司中的规划及实施，对企业存在的问题提出了解决策略和优化过程。

再入场物流的网络优化方面，李杨和赵清^[10]针对汽车零部件入场物流循环取货车辆问题建立了车辆路径问题模型，从供选择的多条车辆路径中对c-w节约启发式算法进行改进和修正，通过不断调整路程来寻找到最佳路径。姜舒曼^[11]以华中某汽车制造企业为例，对企业入场物流进行分析并提出了入场物流整体方案，再此方案之下对循环取货模式下的车辆路径进行了优化，设计采用了粒子群算法来解决多维寻优问题并运用matlab编程求解，得出了循环取货路径优化的数学模型。梁亮亮^[12]从低碳环保的角度来对循环取货入场模式的问题进行了分析，提出车辆满载率和车辆运输路径的安排是循环取货模式的瓶颈，为了解决此瓶颈提出了建立车辆满载率和车辆路径同步优化模型，在启发算法的基础上加入随机变量的贪婪算法，并运用c#编写可执行的文件。吴瑶^[13]在基于对入场物流循环取货模式特点分析的基础上建立了有硬时间窗和容量约束的车辆路径优化模型，并采用改进节约算法对该问题求解。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容

通过查阅资料了解汽车零部件入厂的物流模式，并对这些模式特点进行分析。然后根据w汽车公司的具体情况，对其零部件的入场物流模式进行设计，最后对设计方案进行评价。

2.2研究目标

3. 研究计划与安排

第1至2周：对入场物流的基本概念和模式进行学习和了解；

第3至4周：了解影响入场物流各个方面的因素；

第5至6周：对w汽车公司现有的入场物流模式进行资料收集和资料分析；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]中国物流重点课题报告[r].2008

[2]蒋啸兵.我国汽车制造业零部件入场物流模式研究[j].物流技术与应用，2007（5）：88-91.

[3]李晓星，廖奕.汽车制造企业零部件入场物流研究[j].现代物流与采购，2015(1):50-51.

[4]jianhua ma,guohua sun,xiang li.mutation ant colony al-gorithm of mike-run vehicle routing problem with fastest completion tiem based on dynamic optimization[j].discrete dynamics in nature and society,2013,vol.2013.