1. 研究目的与意义（文献综述）

现代汽车多采用往复活塞式内燃机作为动力装置，它具有体积小，质量轻，工作可靠以及使用方便等优点，但是单凭借内燃机无法解决发动机扭矩，转速与汽车牵引力，车速要求之间产生的矛盾，而在汽车传动系中设置变速器和主减速器，可以将驱动车轮扭矩增大为发动机的数倍，并可使转速缩减为发动机转速的数倍，以协调汽车动力性和经济性。同时，变速器可以帮助汽车适应复杂的运行条件，如不同的载货量，坡度大小，路面状况等，根据汽车的使用条件可以选择合适的变速器档位，考虑汽车动力性时，如汽车高速行驶在平坦路面时，可使用变速器的高速挡，而在坡面或是不平坦道路上低速行驶时采用低速挡，考虑汽车燃油经济性时，往往在相同载货量，车速以及道路条件下尽量选择较高的档位。同时，变速器可以实现汽车倒车的功能，并可利用空挡来中断动力传输，满足汽车暂时停驻的要求。变速器作为汽车传动系统中最重要的部件之一，其设计性能对于汽车动力性以及经济性有着关键性影响，对于汽车动力性，经济性，操纵可靠性和传动稳定性都有一定的影响，且其性能好坏也直接影响同步时间长短以及换档平顺性[1]。

国内外对于变速器的速比分配以及换挡操作问题上均进行了较多分析，如利用编程按等比级数分配的各档传动比以及按等比级数阶分配的各档速比计算方式[2]，针对换挡问题，有研究通过锁定离合器，利用发动机中断和合理控制发动机和齿轮箱来达到换挡，以实现最优控制[3]，或采用电磁执行器的新型机械变速器换挡系统[4]，利用2-dof电磁致动器进行自动换挡[5]，建立自动机械变速器电液驱动变速箱和干式离合器电动液压执行器的物理非线性模型[6]等，且针对仿真软件在变速器设计中的作用进行了研究，如利用matlab对变速器进行优化设计以及实例计算[7]，利用catia软件对于变速器进行仿真和逆向设计[8]，利用ug软件对零部件进行建模，有利于分析设计零部件在工作中的状态等。除此之外，也有国外研究开发了、根据额定发动机扭矩等信息映射和测量发动机转速，离合器速度和车轮速度估算变速器扭矩的方法[9]。同时，由于环境问题越来越受到人们关注，新能源汽车在行业中已经越来越普遍，而针对纯电动汽车以及混合动力汽车的变速器系统也得到了关注，如在纯电动车中通过整车控制器所接受的各项信息和换挡规律自动判断是否换挡并进行操作[10]，以及在混合动力汽车中传动系统利用对电机的主动控制来实现换挡过程中的同步和挂挡阶段档位啮合[11]，且随着汽车行业自动化程度的提高，自动变速器也得到了很大的发展，如雷诺公司及法国psa集团共同研发的全封闭式al4型自动变速器，通过相关液压控制信号来控制换挡操作。

2. 研究的基本内容与方案

3. 研究计划与安排

4. 参考文献（12篇以上）