1. 研究目的与意义（文献综述）

随着汽车行业的不断发展和人们生活水平的提高，汽车开始成为人们日常生活中不可缺少的交通工具。与此同时，人们对汽车的性能要求也越来越高，具有良好操纵稳定性和行驶平顺性的车型才会有好的市场表现。悬架系统作为整车重要的总成部分，其传递车轮和车架（或车身）之间的一切力或力矩，并缓和由路面不平传给车架（或车身）的冲击载荷，衰减由此引起的振动，保证汽车行驶平顺。

汽车底盘技术不断发展，悬架种类越来越多，总体可分为独立悬架和非独立悬架两大类。其中麦弗逊式独立悬架由滑动立柱和横摆臂组成，也被称为滑柱连杆式悬架。虽然其滑柱受侧向力大，对减振器寿命不利。但它以筒式减振器上铰链中心与横摆臂外端的球铰链中心的连线作为主销轴线，是一种无主销结构的悬架，从而增大了两车轮间的内侧空间，便于发动机和其它一些部件的布置，并且车轮跳动时车轮定位参数变化小，具有良好的操纵稳定性。故被广泛应用于前置前驱的乘用车的前悬架，目前麦弗逊悬架在汽车前悬架上的应用之广是其他悬架无法比拟的。大到宝马m3，保时捷911这类高性能车，小到标致307，一汽大众宝来，以及国产的吉利帝豪前悬架都是采用的麦弗逊式设计。

悬架作为汽车底盘中的重要总成，其作用不言而喻。我国在汽车底盘的开发设计领域与国外相比起步较晚，技术落后。大多数企业自身并没有掌握底盘自主开发设计技术，对汽车悬架的选型、车轮定位参数的选择以及悬架系统与转向系统的匹配等方面不甚了解，有的甚至直接对国外车型进行逆向开发。由此可见我国汽车行业面临着巨大挑战，为了提高自主品牌竞争力，需要投入大量精力和资源进行汽车自主开发设计研究。悬架系统的性能优化与设计，对提高汽车平顺性进而提高品牌竞争力有着重要的作用，其已成为研究人员所关注的焦点。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究的基本内容

⑴分析标致307轿车麦弗逊独立悬架的组成和功用；
⑵对悬架的上各零部件强度的校核；
⑶详细考虑各部件之间的连接关系；
⑷悬架自然振动频率，悬架静挠度和动挠度以及悬架弹性特性的计算。

2.2研究的目标

3. 研究计划与安排

⑴第1周：对论文设计方案构思、进行文献检索、完成开题报告；

⑵第2~3周：完成外文翻译、继续收集相关资料；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]邵昭晖.汽车麦弗逊悬架三维设计与运动分析[d].武汉理工大学,2011.

[2]李向伟. 某型汽车前悬架控制臂的结构分析与优化[d].燕山大学,2015.

[3]邢飞龙. 麦弗逊悬架参数优化及其疲劳寿命分析[d].东北大学,2011.