1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1课题研究背景和意义

汽车转向系统是按照驾驶员的意愿来改变或者保持汽车行驶方向的一套系统，自汽车发明之初它就成为汽车不可获取的重要子系统之一。汽车的转向系统发展经过了纯机械式转向系统、液压助力转向系统、电动液压助力转向系统和电动助力转向系统。机械式转向系统结构简单，可靠性强，但使用费力，稳定性、精确性、安全性都无法得到保证。液压助力转向系统虽然具有操纵灵活、轻便、可缓和轮胎冲击等优点，但其无法解决汽车低速转向轻便性和高速操纵稳定性并存的问题。而后来出现的电控液压助力转向系统虽然能兼顾轻便性和操纵稳定性，但由于其结构较为复杂，现在也没得到广泛的应用。

电动转向助力系统将最新的电力电子技术和高性能电机控制系统应用于汽车转向系统，能改善汽车动态性能和静态性能、提高汽车行驶过程中驾驶员的舒适性、安全性和环保性。它的优点如下:①降低燃油消耗；②增强了转向的跟随性；③改善了转向的回正特性；④提高了操纵稳定性；⑤提供了可变的转向助力；⑥可与汽车中的电路系统连接，适应现代汽车的要求；⑦系统结构简单，占用空间小，性能优越；⑧生产线装备性好。而汽车转向系统作为人与车之间的操纵纽带，其系统性能的好坏将直接关系到驾驶员驾驶过程中的舒适性和安全性，故电动助力转向系统的匹配和优化设计非常的重要。

2. 研究的基本内容与方案

3.1主要研究内容

本文以东风标致307的产品开发为平台，在已有的eps系统各方案的基础上，进行eps整体结构方案和关键零部件的匹配选型，对eps的匹配进行深入的研究。介绍并说明eps系统的工作原理以及最为理想的助力特性。本文主要说明管柱式电动助力转向系统的基本原理、结构特点和整车匹配等。

3.2目标

汽车的电动助力转向系统较传统的动力转向有很多的优点。电动助力转向系统的效率高、路感好、节能环保、安装方便，是国内外研究的热点。但如果eps系统没能和整车有较好的匹配，汽车的转向系统就会变得非常的糟糕，所以本文的目标是在了解了eps的结构和原理的基础上，再深度的研究它是如何在不同车速下实现不同的助力效果，如何能确保低速转向的灵活性和高速转向的稳定性。

3. 研究计划与安排

根据设计的情况来安排设计进度如下：

(1)7 学期第20周：确定毕业设计选题、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集。

(2)8 学期第1周：方案构思、文献检索、完成开题报告。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]臧宏海.电动助力转向系统整车匹配特性研究［d］.吉林：吉林大学，2010.

[2]李昂.基于matlab的电动助力转向系统仿真分析［d］.广州：广汽本田汽车有限公司，2014.

[3]郭学凯.电动助力转向系统建模仿真及试验分析［d］.湖南：湖南大学，2016.