1. 研究目的与意义（文献综述）

针对本次电动工程车的实际工作状况和要求等因素，选择麦弗逊悬架作为本次电动车的悬架系统。

悬架系统国内外发展状况

悬架系统是连接车轮和车架传递力和力矩的装置，是车辆行驶系统的一个非常重要的部分，其性能在很大程度上决定了汽车行驶的平顺性和操纵稳定性。按照悬架的弹性刚度系数和阻尼系数是否根据行驶状况的变化而变化，分为被动悬架、半主动悬架和主动悬架。

2. 研究的基本内容与方案

（1）充分了解麦弗逊悬架的构造和原理，根据设计要求分别设计圆柱螺旋弹簧、减振器、导向机构及稳定器的设计（需获取几何参数，质量特性参数及力学特性参数）,校核计算。

（2）利用adams/car平台（或用catia建模后导入adams），建立麦弗逊悬架模型，对模型进行空间结构运动学分析，验证模型的准确性。

（3）以操纵稳定性为主，进行仿真实验，记录并分析车轮定位参数的变化，然后通过adams/insight 模块进行优化设计，在通过仿真，验证优化后的良好结果。

3. 研究计划与安排

表1 进度安排表

4. 参考文献（12篇以上）

【1】过学迅.汽车设计【m】.北京:人民交通出版社,2013.

【2】余志生.汽车理论【m】.北京:机械工业出版,2009.

【3】史文库,姚为民.汽车构造【m】.北京:人民交通出版社,2013.