1. 研究目的与意义（文献综述）

长江干线航道上起云南水富港，下至长江入海口，全长2838公里。长江沿线港口基本形成了以国家主要港口为骨干、地区重要港口为基础辐射全流域的总体格局，形成了比较齐备的集装箱、铁矿石、煤炭等江海转运体系以及汽车滚装和液化品等专业化运输体系。长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道，长江通道是我国国土空间开发最重要的东西轴线，在区域发展总体格局中具有重要战略地位。目前长江担负了中国80%的金属矿石、80%的煤炭和70%的原油运输任务。并且长江航运的物流化发展具有良好势头。随着城市化进程的加快，长江流域城市基础设施投资力度加大，拉动了各地对钢铁、水泥等材料的需求，以煤炭、石油及其制品、金属矿石、钢铁、水泥和非金属矿石为主，大宗散货运输总体稳步增长。2010年是“十一五”期间长江航运物流量增长速度最快、发展势头最猛的一年。长江干线货物承载量达15.12亿t，比上年增长19.9%。其中煤炭、金属矿石、钢铁和矿物性建筑材料占总承载量的65.4%。长江干线到干线货运量2.95亿t，比上年增长20.4%，海上到干线运量6.83亿t，比上年增长22.1%。规模以上港口完成货物吞吐量13．85亿t，同比增长22．3％。根据近期交通部公布的《关于推进长江经济带江海直达运输发展的意见》，我国将努力推进江海直达运输高效发展、安全发展，为长江经济带综合立体交通走廊提供有力支撑。充分考虑港口、航道等基础设施条件的不断改善，“645”工程完工后的长江航道条件，长江重庆以下5000吨级、武汉以下10000吨级、芜湖以下15000吨级江海直达船舶运输等系列船型，将成为未来的研究重点。有了江海直达船型，可以减少装载次数，降低成本，吸引更多陆路货运转到水运上，从而促进长江经济带的发展。

随着国家 “645”工程的实施，未来长江航道逐渐畅通，计划实施长江干流武汉至安庆6米，宜昌至武汉4.5米水深航道整治工程。而随着水深的增加，航道的运载能力也在不断提升。长江干线宜昌至安庆这段“肠梗阻”也将逐步解决。为改善当前船型存在问题并满足长江经济带综合交通立体走廊的发展需要，研发适用于“645”长江航道条件下10000吨级江海直达货运船型总体设计项目势在必行。新船型将发挥长江黄金水道的优势，减少装载次数，降低运营成本，提高航运效率。在增加经济效益的同时可以一定程度促进港口条件的改善。

节能减排是可持续发展的的必要条件，该船型将采用绿色燃料动力，通过运用新能源与新技术，在对经济性影响不大的情况下，碳排放做到了一定程度的降低。

2. 研究的基本内容与方案

2.1航区、用途等参数的初步估计

2.1.1 航区及用途

本船应满足“645”工程完工后的长江干线航道条件，考虑到本船的续航力，主要航区暂定由湖北武汉至上海（航区长约为1142.5km）。承运煤炭、粮食等散装货物。

2.1.2 规范及规则

3. 研究计划与安排

时间	周数	内容
第1周	1	通过调研，收集资料，对毕业设计内容进行思考，撰写完成开题报告、布置外文资料翻译任务
第2~3周	2	分析优化论证、确定船舶主要要素，绘制布置草图
第4~6周	3	设计与绘制型线图, 完成静力学计算、绘制静水力曲线图、邦金曲线图
对学生进行中期抽查（院系组织专人检查），实行中期淘汰制（第6周末）
第7~9.5周	2.5	完成总布置设计，绘制总布置图
第9.5~11.5周	3.0	1．计算液体舱舱容要素 2．完成各种载况下船舶浮性衡准的计算 3．完成快速性预报 4．确定舵的尺度要素 5．完成最小干舷计算和吨位计算 6．完成舾装数计算及其他设备配置
第11.5~13周	2.5	翻译外文资料、编写毕业设计报告书
第14~15周	2.0	返回修改，准备答辩

4. 参考文献（12篇以上）

[1]黄作栋,杨斌方,王化明等.江海直达船发展概况及船型特点研究[j].中国水运（下半月）,2015,15(8):29-30,34.

[2]吴光林,严谨,李芳成等.江海直达船船型特征及设计要点探讨[j].船海工程,2008,37(6):59-62.doi:10.3963/j.issn.1671-7953.2008.06.017.