1.课题研究的意义 1.1盘式制动器的结构和分类 盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，此圆盘成为制动盘。

其固定元件则有多种结构形式，大体上可分为两类。

一类是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器有2~4个。

这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳支架中，总称为制动钳。

这种由制动盘和制动钳组成的制动器，称为钳盘式制动器。

另一类固定元件的金属背板和摩擦片也呈圆盘形，但制动盘的全部工作面同时与摩擦片接触，故该类制动器称为全盘式制动器。

[1] 1.2盘式制动器的优点 目前各类车辆所用的制动器分为鼓式制动器以及盘式制动器，作为鼓式制动器换代产品，盘式制动器凸显出了巨大优势，将逐渐取代传统的鼓式制动器。

当前，全世界的各大汽车制造厂商在开发新车型时都会优先考虑盘式制动器，并且前后轮均采用盘式制动器，之前一度流行的前盘后鼓的配置正逐渐被取代。

与传统的鼓式制动器相比，盘式制动器具有以下优点[2]-[4]。

(一) 水稳定性好 盘式制动器中的摩擦片对制动盘的单位压力非常高，容易将水挤出。