一、选题背景和意义 （一）选题背景： 近年来，我国城市化进程大大加快，城市机动车保有量快速上升，道路交通拥堵、环境污染、交通秩序混乱等问题越来越突出。

为满足城市居民的出行需求，各城市加快交通基础设施的建设，原有道路的改造扩建、城市快速路及高架桥的兴建、城市地铁的建设等城市交通基础设施建设项目不断增多，而此类建设项目在施工过程中必然需要占用有限的道路通行空间，改变道路通行环境，迫使交通参与人和车辆调整其交通特性，以适应通行能力变小、安全要求提升等变化，严重影响了城市交通的正常运行。

随着占道施工项目数量的急剧增加，形成的城市道路交通瓶颈不断增多，加重了道路交通的负荷，城市占道施工的实施不仅会对施工路段本身产生影响，还会对周围路网产生影响，对施工影响区交通组织不到位，将会导致路网局部乃至全局的交通供求不平衡，从而引发交通拥堵加剧、交通事故增多、城市环境恶化、能源消耗增加等问题，严重时可能导致区域内的交通瘫痪。

因此，在我国城市规模不断扩张和内生功能持续提升的过程中，以及建设交通强国的背景下，要尤其重视城市道路施工影响区交通组织方案的研究，要将道路施工对交通运行效率以及安全等各方面的不利影响降低到最低，细心规划、选择、运用科学的交通管理方法及合理交通组织方案来保障城市交通的安全、有序、畅通、舒适和高效运行。

（二）选题意义： 目前，国内对城市道路施工影响区交通组织的研究还不够系统、完整，缺乏一套行之有效的、规范的道路施工影响区的交通组织标准，城市道路施工影响区作为城市道路网车流运行的瓶颈，是造成事故和人员伤亡的重点发生区域，也是影响城市交通畅通、有序、高效运行重要一环。

该选题通过分析与研究占道施工给道路交通带来的影响，评价施工影响区交通运行特性及服务水平,并针对施工影响区存在的问题及道路条件、交通环境的变化等提出改进措施，制定具体、有效的交通组织优化方案，以降低施工影响区路段在施工期的事故发生率，减少交通延误，提高道路交通能力，增加城市道路网容量，从而更好的解决城市占道施工带来的交通问题，并为后期城市施工影响区的交通组织提供参考和实践支持。

本文以施工期间的南京市浦口区纬七路与龙华路交叉口为主要研究对象，首先进行实地调查，分析确定施工区影响范围；再利用交通流理论和施工影响区交通组织相关理论知识对施工期交通流特征进行分析，为制定具体的施工期交通组织方案提供依据；同时针对纬七路与龙华路交叉口在施工期间的具体交通情况和物理空间情况制定施工期交通组织优化方案，并利用VISSIM软件对优化方案进行评价，为解决城市道路施工影响区的交通问题提供参考。

二、国内外研究现状： （一）国外研究现状： 早期，美国的Richard W.Lyles等人针对占道施工的人、车、路及环境特性，提出多种交通改善措施，主要研究占道施工围挡位置及长度设置、影响区域的交通组织方案的优化，施工区车道渠化及标识标线设置、交通设施的管理等[1]。

1999年，James Migletz，Jerry L．Graham等人在研究养护施工作业区的车速特性以及车速与事故率的关系后，建立了交通安全水平与车速限制之间的关系，发现效果最佳的限速值为低于16km/h[2]。

2003 年，日本学者冈田宏提出在轨道交通在规划期间就要考虑到施工对城市道路交通的影响，提前制定有效的交通管理措施，以保证地铁施工建设期的交通畅通，对易造成交通拥堵的区域进行交通改善，诱导车流充分利用施工区周边道路网[11]。