1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1 目的及意义

随着我国经济与社会的飞速发展，道路交通逐渐由畅通变得拥堵，人们出行耗费的时间越来越长，人们希望花费更短的时间到达目的地，而公共交通系统在其中起着关键作用。公共交通因其有着运载量大、运程距离远、票价合理等优点，成为人们出行的最先选择。但由于近年来，小汽车价格的降低，使私家车普及化，加剧了道路的拥堵，也使一部分人们优先选择驾驶私家车出行。

本文以此为基础背景，研究武汉市杨园余家头区间公交行程时间，并对其进行可靠性分析的研究。它的意义是：在实际生活中，有助于提高公交到站时间预测的准确性，一定程度上减少乘客等待车辆的焦虑，并给予乘客更多乘坐方式的选择，增加公共交通工具的出行率，降低对环境的污染。

2. 研究的基本内容与方案

2.1 研究技术内容

本论文将分为四章，具体的研究内容如下：

第一章为引言，首先简要介绍现在的交通环境，其次阐述研究公交车行程时间可靠性的含义，最后介绍近些年来国内外学者们对公交车行程时间可靠性的研究内容 。

3. 研究计划与安排

第1-3周：查阅相关文献资料，明确研究内容，确定方案，完成开题报告。

第4-12周：实际调研并撰写完成毕业论文初稿。

第13-14周：完成并修改毕业论文。

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 朱家哲，赖元文. 道路拥堵程度对公交行程时间可靠性的影响研究[j]. 交通工程. 2017,17(03): 47-52.

[2] 胡华，高云峰，刘志钢.基于avl数据的公交到站时间实时预测模型[j]. 重庆交通大学学报(自然科学版). 2012, 31(05): 1014-1017.

[3] 杜春燕，马洪伟，周溪召.基于edgeworth级数的行程时间可靠性的计算与实证[j]. 公路交通科技. 2015, 32(07): 127-133.