1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1 研究目的及意义

高速铁路迅速发展，其载客量高、输送能力大、速度快、安全性好、舒适方便、正点率高、能源消耗低以及经济效益，现已成为我国中远距离的主要出行方式。铁路客流量从 2008年全年 14.6亿人次达到 2017年 30.8 亿人次，增加了一倍有余，乘客出行需求日益增大。截至2017年底，私人汽车拥有量已经达到18515万辆，客流到达高速铁路站点约有35%是通过社会车辆运送至铁路落客平台。如何快速组织客流进站疏散是目前高速铁路客运站点管理面临的严峻挑战。

研究目的：本课题研究的目的在于通过提出合理的方案对高铁站的交通组织完成优化，提高通行效率。缩短机动车在落客平台的停留时间，缓解拥堵装状况，提升高铁站的运营管理水平。

2. 研究的基本内容与方案

2.1 研究内容

本课题主要研究内容为提出一套可行的优化方案对高铁站落客平台进行组织优化，具体需考虑的内容如下：

（1） （1）诊断高铁站落客平台交通问题，分析落客平台交通冲突问题

对高铁站现状交通流、客流、发车时间分析；对落客平台多种交通特性、交通行为分析；对不同类型车辆停靠时间分布以及行人速度分布分析，找出主要的交通冲突点

3. 研究计划与安排

2019年3月： 2019年3月：查阅与毕业论文相关的文献，完成开题报告和高铁站落客平台交通问题诊断

2019年4月： 2019年4月：完成高铁站落客平台站域交通组织优化和自身交通组织优化，以及5000字的翻译

2019年5月：完成模拟仿真评价优化，整理论文初稿

2019年6月： 2019年6月：整理毕业论文相关材料，制作答辩汇报ppt，进行毕业论文答辩。

2019年6月

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 戴建强.基于排队论和anylogic仿真的车站进站排队优化[j].铁路计算机应用,2018,27(09):40-43

[2] 郭升, 傅忠宁. 高铁车站始发列车旅客聚集规律分析[j]. 交通科技与经济, 2017(2).

[3] 张素芳,张喜.北京南火车站客流流线组织优化的动态仿真分析[j].铁路计算机应用,2010,19(01):11-14.