1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

文 献 综 述

1.研究的意义

随着全球金融危机、生态环境恶化与能源、资源枯竭等问题的加剧，大力研究和利用电动汽车相关技术及促进产业发展已成为世界汽车工业竞争的一个新焦点。当前，为了应对能源危机以及环境污染，世界各国都在纯电动车、混合动力车以及燃料电池车领域进行了大量的研发工作，我国也将清洁型交通工具的开发应用作为实现可持续发展战略的一个重要组成部分。电动助力车由于具有节能、环保、快捷、节省空间和低成本等一系列特点，深受广大工薪阶层的喜爱^[1]。据统计，2009 年全国电动助力车的产量已经突破了2369万辆，而天津市电动助力车的产量达到了近700万辆^[2]。然而，由于受到电池容量过小以及充电时间过长的限制，目前的电动助力车还不能满足远距离、长时间行驶的需要。而混合动力助力车兼具了燃油助力车与电动助力车的优点，既可以提高燃油经济性，同时又降低了废气排放，还不需要频繁充电，又保持了工薪阶层易于接受的较低价位，是目前发展具有中国特色的交通模式最有前途的方向之一。车架是混合动力助力车的重要组成部分。车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷^[3]。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

1． 本课题所要研究和解决的问题

汽车车架是汽车上各部件的安装基础，如发动机.变速器.车身或驾驶室通过弹性支撑安装于车架上；前.后桥通过悬架连接在汽车车架上；而转向器则直接安装在车架上。车价承受全车的大部分重量，在汽车行驶时，它承受来自装配在其上的各部件传来的力及其相应的力矩的作用。因而要求车架具有足够的强度，合适的刚度。同时保证汽车行驶的稳定性和乘车的舒适性，还应保证前轮转向要求的空间干涉。

本课题主要通过对整车参数进行计算，以及车架总成关键部件横梁、纵梁等有限元模型构建并进行相关的强度、刚度等计算以及对结果进行评价。