1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

文 献 综 述 一、研究的意义 变速器是汽车传动系的主要总成之一，由法国人雷诺发明，是一套用于来调整发动机的转速和汽车行驶速度的变速装置，使得发动机能够在最佳动力性能的工况范围中工作[1]。

在汽车的实际使用中，如加速、减速、爬坡、倒车、起步、怠速停车、低速或高速行驶等工况非常复杂，这就要求汽车发动机和车轮之间有不同的变速比，使得力矩和车速能在较大的范围内变化[2]，而目前广泛采用的活塞式发动机由于输出转矩和转速范围都比较小，为了解决这一矛盾，同时使发动机在功率较高、油耗较低 的工况下工作，在传动系统中设置了变速器。

变速器中每个档位都有不同传动比，相当于不同齿轮间的啮合能产生不同的转速[3]。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

1． 本课题所要研究和解决的问题 汽车变速器直接关系到车辆的原地起步、爬坡、转弯、加速等行驶工况下汽车发动机能否在最有利的工况范围内工作；以及在汽车发动机起动、汽车滑行或停车时暂时中断动力传输；倒档的设置使汽车获得倒退行驶能力。

在某些情况下变速器还有动力输出的功能。

本课题主要通过对给定整车参数进行计算，然后算出各轴传动比、中心距和齿轮参数，对变速器总成部件工作图进行设计，以及以实际工况为加载边界条件，进行变速器总成关键部件一轴、二轴、挡位齿轮等有限元模型的强度、刚度等计算 2．拟采用的研究手段 （1）按照传统方法对变速器进行设计； （2）运用catia软件对变速器进行三维建模； （3）应用ansys软件对变速器的关键件进行刚度和强度分析。