1国内震区公路建设与防护的先进理念和思想杨昌凤在《高烈度山区公路选线策略》一文中指出高烈度地震山区地质选线应在全面调查地质灾害现状的基础上，通过细致深入评估，采用”避、让、治”的总体设计思路。

绕避：对危险性高的大型次生灾害点或灾害群，采用设置傍山隧道或设置跨河换岸梁等措施进行彻底绕避。

让开：对危险性中等的次生灾害，在有一定安全空间的前提下，以合适的间距让开灾害体，避免受到灾害的直接威胁。

治理：对危险性较小的次生灾害或避让之后仍有残余风险的次生灾害，则采取综合的治理措施高烈度山区公路不仅面临强震的直接毁坏，同时将长期面临震后次生地质灾害的严重威胁。

尽管潜在地质灾害的判识非常困难，但地质灾害的评估是路线方案布设和选择的基础，应加强地质灾害的调查和评估，还需要对河道进行河势演化的预测评估对公路建设，尤其是当公路两侧有农田、电站等建筑物时，应将这些因素考虑进去。

刘明刚，罗凤林在《都江堰至汶川公路映秀至泣川段二级公路设计》方案中指出，沿线电站较多, 应对与路线相关的单位进行详细调查。

对于拆迁电站附属设施等重要建筑物, 应在设计阶段与产权所属单位签定拆迁协议, 以避免因拆迁影响施工进度《四川汶川地震灾后公路水路恢复重建规划》中提到交 通 基础 设施的 重 建 , 首先恢复其功能由于灾区地形地质条件复杂地震烈度高,在复建过程要根据新的环境 和条件切实贯彻工程安全的理念,首先保障工程的安全性 和可靠度使复建的公路 基础 设施安全靠方便重要的国省干线公路 应结合需求因地制宜切实提高设防等级和防震措 施,适当提高桥隧比例 以提高抗灾能力、保障能力和服务水平由于地震灾区受地震影响，路基易发生破坏 陈永红在《公路路基结构抗震设防标准研究》中说道 ： 路基结构作为公路工程的重要组成部分,具有量多面广的特点,在地震作用下震害较为严重。

因此,为降低或减少因地震所引起的公路路基结构震害现象的产生,开展路基结构抗震设防标准方面的研究尤为重要。

目前,对公路路基结构抗震设防标准的研究主要是对其稳定安全度和设防目标的研究。

;通过理论分析,推导了瑞典法、简化毕肖普法、不平衡推力法的拟静力表达式,以及重力式挡土墙抗滑和抗倾覆稳定安全系数计算式,并建议了水平地震力和地震动土压力的计算公式;在此基础上,通过大量算例分析了地震对填方路基、重力式挡墙稳定系数的影响,提出了稳定安全系数取值及稳定性控制的有关建议;结合经济分析,提出了路基结构的抗震设防目标。