随着经济的快速发展和城市化进程的加快,我国的汽车保有量的急剧增加，公路上车水马龙的景象随处可见，城市道路面临的交通压力越来越大，人、车、道路之间的矛盾日益突出。人们在享受发达交通带来的便利的同时，交通拥挤问题也给人们造成许多麻烦。交叉口是城市道路网中的重要节点，是各种交通流的交汇地。日益增加的交通量使得交叉路口的交通问题已经成为路网容量的瓶颈。车辆在交叉口的行车速度慢，燃油费增加，排污量增大，污染了城市环境，并且增大了交通事故发生的频次。而优化交叉口信号配时，可以提高交叉口的通行能力,减少车辆在交叉口的延误时间，有效提高城市道路通畅性和安全性。

本课题主要就是通过交通仿真软件VISSIM对交叉口仿真建模，进行信号配时优化。为了更好的完成本课题，从近些年的期刊杂志及相关书籍中收集了一些的关于信号交叉口的仿真建模及信号配时优化的参考文献。

相关参考文献如下：

陈丹^[1]在（2011）《城市交通信号灯的仿真优化研究》中为了了解在当前信号灯控制方面存在的问题,研究了国内外的交通控制系统及方法，并以此为基础建立城市交通微观仿真优化系统。

李晓华,王肇飞,耿娟^[2]等在（2009）《VISSIM在环形交叉口信号配时中的应用》中以西安市钟楼环形交叉口为例,借助VISSIM交通仿真软件,优化信号灯配时方案,然后对方案进行评价,结果显示该配时方案可以有效地减少车辆延误,提高交叉口的通行效率。

彭飞^[3]在（2012）《城市道路平面交叉口信号配时优化与仿真研究》中提出了一种基于延误、排队和通行能力的多目标优化模型，建立目标权重与流量波动幅度的关系,再用遗传算法求解。

蔡锦德^[4]在（2012）《城市道路交叉口的信号配时优化研究》中提出改进交通管理措施，可以大大提高城市道路通畅性与安全性。着眼于交叉口信号配时,以已有研究成果为基础，总结了国内外在城市道路交叉口信号配时及交通仿真技术方面的研究状况,分析国外经典的信号配时模型优缺点,提出了一种基于多目标联合优化的信号配时模型。

周海娟^[5]在（2015）《基于VISSIM仿真的城市信号交叉口交通组织优化研究》中从我国混合交通流特点为出发点,通过研究交叉口混合交通流冲突,提出了时间分离、空间分离两种方法,以减少冲突点;以交通组织为基础,研究了渠化交通的作用、设计流程以及信号配时的两种计算方法,为交叉口信号配时的优化提供理论依据。

刘东杰^[6]在（2015）《基于冲突分析的城市信号交叉口渠化与配时优化研究》中分析了交叉口交通运行特性及交叉口冲突机理，参考国内外的文献，从冲突分析的角度对城市道路平面信号交叉口渠化与配时进行分析与研究，以提高道路通行水平。以构建的交通冲突度模型为基础，划分了交通冲突度等级。

韩吉志^[7]在（2015）《城市交叉口信号配时算法设计及其VISSIM仿真研究》中分析时间延误因素, 仔细分析了城市信号控制的难点及特点，建立了信号控制宏观模型，结合交叉口系统的重复性和周期性，提出了基于延误的定时信号控制算法。进一步,根据城市交通具有重复性和周期性的特点,提出将迭代学习控制方法应用到交叉口信号控制中,取得了较好的效果。