随着经济社会的不断发展，城市化的进程加快，城市不断扩大，城市功能越来越复杂，人口急剧膨胀，城市用地紧张，城市交通问题日趋严重，交通拥堵，环境污染等问题一定程度上延缓了城市的发展甚至阻止发展。

城市综合枢纽作为连接城市内外交通的核心，在解决城市交通问题并且在城市发展方面都起到一定的帮助作用，目前越来越受到人们的重视。

”十三五”规划纲要中提出：”在城市交通枢纽上，件打造一批开放式、立体化综合客运枢纽。

推进同台换乘、立体换乘，减少换乘的距离和时间”。

在2016年，国家发改委发布的《关于打造现代综合客运枢纽提高旅客出行质量效率的实施意见》中提出：”到2020年，在全国重要综合交通枢纽城市，打造100个以大型高铁车站为主和50个以机场为主的现代化、立体式综合客运枢纽。

”《意见》明确，根据枢纽换乘客流强度，配备垂直电梯、自动扶梯、自动步道及步梯等标准化换乘设施设备。

不同场站旅客出入口换乘距离，以不超过200米为宜。

综合客运枢纽可以进一步的减少出行成本，保证人们安全、高效、方便、舒适的出行。

综合客运枢纽内包含了多种交通方式，通过在空间和功能上的统筹规划，组合衔接，达到最高的出行效率，使各类资源合理配置和利用。

南京南站就是中国典型的一个综合客运枢纽，它的高铁线路有京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路、宁杭城际铁路、宁安城际铁路、宁合城际铁路、宁启城际铁路、沿江高铁、宁通高铁。