文 献 综 述 摘要：该毕业设计对矮塔斜拉桥的桥塔与跨度之比、斜拉索布置、主梁与跨度之比、斜拉索应力变动幅度等特点进行了阐述。

关键词：矮塔、斜拉桥、主跨比、应力幅度 1.1 毕业设计的目的和意义 随着 PSC 桥梁的设计向着大跨发展， 设计上越来越注重自重的减少、 主梁的轻型化、施工性能和经济性能的提高、维护管理水准的提高，桥梁形式与外观上注重与周边环境的谐调，注重建设具有城市标志性特征的桥梁。

但是出于安全性方面的考虑，长期以来设计人员偏向于选择经验上安全可靠且经济性能较好的已有的桥梁形式， 这样必然束缚了新型桥梁形式和新技术在国内的应用和发展。

考虑到经济性、施工性，对 100m~200m跨度的桥梁采用介于预应力箱梁桥和一般斜拉桥之间桥梁形式比较合适， 从而导入了兼有梁桥和斜拉桥优点的矮塔斜拉桥(EXTRADOSED PSC Bridge)形式。

毕业设计使学生毕业前，通过在教师指导下独立完成毕业设计，学习、掌握和提高 综合应用所学理论知识进行分析问题和解决实际问题的能力，熟悉桥梁工程设计的方 法，从而获得工程设计的基本训练。

1.2 高速公路矮塔斜拉桥的受力特点和构造特点 矮塔斜拉桥这种结构体系在 1988 年被法国工程师首次提出，其结构的受力特性介于连续梁与斜拉桥之间，结构特征为：主梁刚度较大，而桥塔较矮，斜拉索布置较集中。

矮塔斜拉桥结构体系主要有塔梁固结，梁底设支座；塔墩固结，塔梁分离；塔梁墩固结三种形式。

主梁和塔具有较大的刚度， 容易设计成多塔桥梁。

斜拉索可锚固于塔上，也可以索鞍形式通过桥塔。

矮塔斜拉桥是介于具有非常柔性加劲梁的斜拉桥和梁高度比较大的连续梁式桥之间的一种过渡性桥梁，梁高位于它们之间，斜拉索较正规斜拉桥少，且主塔较矮，在结构总体抗力中斜拉索只起部分作用而不是全部作用。