一、毕业设计题目来源 随着城市化进程的加快，城市人口的急速膨胀和现代化生活节奏加快，人们出行次数增 多以及汽车的普及，相应的城市交通量大大增加，由于道路资源的低效率分配利用以及市区 道路的结构性缺陷等原因，城市中道路的相对不足和机动车辆的飞速增加带来了交通阻塞、 车速下降、事故频繁等一系列问题，使得城市交通问题日益突出．解决城市的交通速度问题， 不能仅仅把希望寄托在无休止的增加道路上，而轨道交通正是解决长期交通堵塞的较好方案． 地铁，是一座城市融入国际大都市现代化交通的显著标志．它不仅是一个国家的国力和 科技水平的实力展现，而且是解决大都市交通紧张状况最理想的交通方式．中国城市地铁建 设正处于起步阶段，政府在解决人民群众基本需求，特别是交通需求方面的任务异常艰巨和 繁重．公共交通需求急剧上升，修建地铁和轻轨已是各大城市基础建设的必要内容，是现代 化大都市的标志，未来5～10年将是中国城市地铁大发展的黄金时期．”十一五”规划纲要 提出：”加快发展铁路运输．重点建设客运专线、城际轨道交通、煤运通道，初步形成快速 客运和煤炭运输网络．”这表明中国城市进入了地铁时代． 二、中国地铁发展现状与趋势 我国地铁建设事业起步较晚．改革开放以来，随着国民经济的不断发展，我国的城市化 进程也在逐步加快．经济的发展，人们生活水平的提高，城市规模的扩大，城市人口的急剧 增加，居民出行和物资交流的高度频繁，城市交通面临着严峻的局势．伴随着我国城市现代 化、工业化进程，地铁这种动力大、不占用地面空间的交通运输设施，正在大中城市建设中 悄然兴起，并成为解决城市交通问题的最佳选择．早在20世纪8O年代中期，国家就推出在百 万人口以上的大城市中逐步发展地铁交通的政策．随后在80年代末，国家制定的产业政策再 次明确其在基本建设中的重要地位．地铁交通以其速度快、运能大、污染少的优点，越来越 受到人们的青睐．新世纪开始，国家首次把发展地铁交通列入国民经济”十五”计划发展纲 要，并作为拉动国民经济持续发展的重大战略．随着经济的发展，改革开放的深入，在中华 大地上，许多大城市加快了地铁建设的步伐．为了缓解城市交通的阻塞，京、沪、津、穗4个特大城市不仅在续建地铁，而且要重新规划城市轨道交通的蓝图，以利于城市新世纪的发 展和外延． 地下街的发展将日益完善，它将从单纯的商业性质演变为包括多功能的、有交通、商业 及其他设施共同组成的相互依存的地下综合体．未来在大城市的中心区，将建设四通八达不 受气候影响的地下步行道系统，它很好地解决了人、车分流的问题，缩短了地铁与公共汽车的换乘距离，同时把地铁车站与大型公共活动中心从地下道连接起来．未来地下空间的发展是高效地利用空间，将能源、物流、运输以及排污集中在地下进行处理，为城市的地上空间预留了一片新鲜的天地．我国地下城的发展还不够完善，随着经济的发展，完整高效的地下城将成为现实． 三、毕业设计基本要求 (1)建筑面积规模：9000～10000 ㎡，其中站厅层考虑地下街约 4000 ㎡； (2)使用功能：地下一层为站厅与地下街层，地下二层为站台层； (3)层高与埋深：覆土厚度为 8～9m,地下一层为站厅与地下街层，地下二层为站台层； (4)出入口设计：出入口设计应与总图设计、地面街景协调统一，并设自动扶梯； (5)地下一层考虑增加地下街管理用房，包括办公、财务、库房及卫生间、水暖电设备 用房等。

地铁车站建筑由以下几部分组成： ①乘客使用部分：出入口、地面站厅、地下中间站厅、楼梯、电梯、坡道、步行道、 售票、检票、站台、厕所等。

②运营管理部分：行车主副值班室、站长室、办公室、会议室、广播室、信号用房、 通讯室、工务工区、休息值班室等。

③技术用房部分：电器用房、通风用房、给排水用房、电梯机房等。

④生活辅助部分：客运服务人员休息室、清洁工具室、贮藏室等。

表 2-1 地铁车站房间功能分配 名称 面积/m2 位置 行车主值班室 15~20 下行线一侧 行车副值班室 8~10 上行线一侧 信号设备、继电器 30 主副值班室中间 信号值班 15 站台层 办公,会议,广播 15~20 主值班室、站长室附近或位于地面 工务工区 10~15 站长室 10~15 站厅层、靠近控制室 车站控制室 25~35 站厅层 站务室及会计室 10~15 站厅层 保卫室 15 站厅层 休息室及更衣室 2#215;15 站台、站厅 清扫工具间 2#215;6 站台层、站厅层各一处 清扫员室 8 站厅层 盥洗室 6~8 厕所间 2#215;8 内部、站台或站厅 售票处 2#215;6 站厅层 问讯处 2#215;3 接近售票处 补票处 2#215;3 付费区内 公用电话 2#215;2 站厅层 备用间 15 站厅或站台层 乘务员休息 10～15 站台层 休息宿舍 40 站台层 牵引变电所 350 站台层 降压变电所 150 站厅层、靠车站控制室 防灾控制 20 靠车站控制室 消防泵房 50 带贮水池 污水泵房 20 站台端部 废水泵房 20 蓄电池 22 配电室 80 进风机室 200 排风机室 200 1544 (6) 建筑等级：建筑安全等级为一级，防护等级 6 级，考虑平战功能转换，建筑抗震等级为6 级； (7) 战时功能：战时可用于人员疏散、车库、物资库，交通等功能； (8) 建筑层数：地下 2 层，地下一层为站厅层，地下二层为站台层； (9)建筑功能布局：地下一层：地下商业街和地铁站厅，设备用房；地下二层：地下商 业街和站台。

四、建筑设计构思 1、地铁车站建筑设计各阶段要点 首先，要有前期准备，要认识到该工作具有周期长、反复多、涉及专业多的特点。

这就要求设计者要有一定的知识储备，除熟悉本专业技术资料外，还要了解相关专业的知识。

在设计过程中要有创新精神，但要严把质量关。

在方案设汁阶段，要明确该阶段的主要任务是稳定线位、站位和车站形式。