摘 要

近几年我国生鲜电商发展迅猛，市场急剧扩张，对冷链运输的需求也在迅速上升。在整个冷链运输过程中，“最后一公里”配送环节所占成本和损耗都很高，影响了我国生鲜电商的进一步发展。众包物流是在近几年才出现的，针对物流配送的创新模式之一，对于顾客的交付需求和满意度都能较好的满足，它能优化社会闲置资源，形成行业轻资产模式，在不提高顾客成本的基础上，降低了企业的成本，在解决生鲜电商“最后一公里”配送问题上具有可行性，且越来越多的生鲜电商或物流企业开始采用众包物流作为最后一公里配送的主要或补充方式。

然而生鲜产品众包物流配送相较于传统配送也存在着许多风险因素，如平台知名度，配送人员信用风险，时间风险等。本文通过专家调查法与层次分析法构建相关风险评价模型，运用模糊综合评价法来实现对现实中实际案例进行评价以验证模型的合理性与有效性，并根据专家评价，模型参数，案例论证来为生鲜电商已经或即将对“最后一公里”采用众包物流配送的企业提供相关的建议以减少或规避此方法存在的各类风险。

关键词：生鲜产品；冷链物流；众包物流

Abstract

In recent years, China's fresh e-commerce has developed rapidly, the market has expanded rapidly, and the demand for cold chain transportation is also rising rapidly. In the whole process of cold chain transportation, the "last kilometer" distribution link has high cost, high loss, and the quality of distribution service does not match the needs of customers, which seriously hinders the further development of fresh e-commerce in China. Crowdsourcing logistics is one of the innovative modes of logistics distribution, which has obvious advantages in meeting customer delivery needs and customized service needs. It is conducive to optimizing the allocation of social idle resources, forming an industry light assets model, reducing the fixed cost of enterprises, and will not increase customer shopping costs. It can solve the "last kilometer" distribution problem of fresh e-commerce. It is feasible, and more and more fresh e-commerce or logistics enterprises begin to use crowdsourcing logistics as the main or supplementary mode of the last kilometer distribution.

However, compared with traditional distribution, crowdsourcing logistics distribution of fresh products also has many risk factors, such as platform popularity, distribution personnel credit risk, time risk and so on. This paper constructs a risk assessment model through expert investigation and analytic hierarchy process, and uses the fuzzy comprehensive evaluation method to evaluate the actual cases in order to verify the rationality and effectiveness of the model. According to expert evaluation, model parameters and case studies, this paper provides relevant information for the fresh e-commerce enterprises that have or will soon adopt crowdsourcing Logistics distribution in the last kilometer. It is suggested to reduce or avoid all kinds of risks in this method.

Key Words：Crowdsourcing Logistics；Fresh Products；Cold Chain Logistics

目 录

第1章 目的及意义（含国内外的研究现状分析） 1

1.1 研究目的及意义 1

1.2 国内外发展现状分析 1

1.3 国内外研究现状分析 3

第2章 生鲜电商“最后一公里”众包物流概述 5

2.1 生鲜产品最后一公里物流概述 5

2.2 众包最后一公里物流概述 6

第3章 生鲜电商“最后一公里”众包物流模式的运作流程与风险分析 8

3.1生鲜电商“最后一公里”众包物流模式的运作流程 8

3.2生鲜电商“最后一公里”众包物流风险分析与识别 8

3.2.1 平台风险 8

3.2.2 配送员风险 9

3.2.3 顾客风险 10

3.2.4 商品风险 11

3.2.5 外部风险 11

第4章 风险评估模型的构建及案例分析 13

4.1风险评估指标确立 13

4.2风险评估方法选取与模型建立 13

4.3实际案例分析 16

4.3.1 确定评价集及评价矩阵 16

4.3.2 计算准则层模糊综合评价向量及风险评定 18

4.3.3 计算目标层层模糊综合评价向量及风险评定 18

第5章 结论与展望 19

5.1 经济性与环保性分析 19

5.1.1 经济性分析 19

5.1.2 环保性分析 19

5.2 总结 19

5.3 展望 20

参考文献 21

附录 23

致谢 28

第1章 目的及意义（含国内外的研究现状分析）

1.1 研究目的及意义

在当前，众包物流配送属于创新的物流配送模式之一，能够极大化的利用和调动各类社会闲置资源，同时降低企业在物流方面的成本投入，减少企业资金与社会资源的重复投入，符合社会可持续发展理念。但众包物流存在问题许多问题，包括个人信息泄露、冷链运输断链、配送效率控制、客户是否接受等等，而本文意在通过分析采用众包物流对生鲜最后一公里进行配送的潜在风险，来帮助相关企业在采取相似方法时，避免或减少其所带来的不利影响，以进一步提高利用众包形式的冷链配送的配送效率，降低配送成本并增强消费者的满意度与二次消费可能性。

1.2 国内外发展现状分析

2018年2月6日易观发布的《中国生鲜电商行业年度综合分析2018》显示，2017年全年，仅生鲜市场交易，其交易数额已经达到17897亿元之多，其中，通过网购生鲜产品产生的交易规模为1418亿元，线上销售所占比重在逐年提高，达到7.9%。分析报告预测，在2018年，网购生鲜产品交易规模或将达到 2158.2亿元，并且，在未来三年，生鲜电商市场复合增长率将达到49%, 线上市场渗透率继续提升，到2020年达到21.7%^[1]。随着生鲜电商市场交易额的迅速增长，我国各大生鲜电商的竞争也更加激烈，发展问题也不断显现：2017年，生鲜电商借“新零售”的东风再次被点燃，已经发展15年并且有万亿市场商机的生鲜电商，线上渗透率仍不足10%。与广阔的市场前景形成鲜明对比的是，现实中大多数的生鲜电商企业难以为继。中国电子商务研究中心的一组数据显示：4000多家生鲜电商参与者，仅4%实现盈亏平衡，有88%利润为负，且剩下的7%则亏损巨大，其中，仅仅只有1%实现了盈利。冷链物流、产品以及设备损耗是让生鲜电商成本居高不下，阻碍了生鲜电商的发展步伐的主要原因。

目前，制约生鲜电商发展的关键因素之一，便是冷链物流。目前我国生鲜电商冷链配送主要有自建物流、第三方物流、“自建 第三方物流”以及众包物流等4 种模式^[2]。在电商发展的早起阶段，B2C模式 自建物流是比较广泛采用的物流方式，而随后，C2B/O2O等创新模式被越来越多的新兴企业所采用，而物流方式则有众包，外包以及自提。表1-1是根据公开资料整理的部分垂直类生鲜电商运营模式与物流模式分布。

表1-1 生鲜电商运营模式与物流模式分布

虽然各家电商采取的物流模式各不相同，但是冷链物流却是对所有生鲜电商的共同挑战，其主要痛点体现在冷藏/仓储、冷链配送与最后一公里瓶颈上。由于生鲜产品对于环境的要求较高，其从出库到运输，再到最后配送给消费者，全程都需要冷链运输。同时，生鲜产品配送的“最后一公里”对包装的要求以及环境温度的要求，都比普通工业品高出许多，这对生鲜产品的运输有较大的挑战。此外，不同的生鲜产品对冷链物流的要求也存在差异：冷鲜肉类、海产品要求最高；生鲜水果对配送速度的要求较高，对冷链的要求相对低；日常生鲜对冷链的要求也较低，对时效性要求高。在末端配送环节，不同的生鲜产品也有完全不同的包装和配送需求。其中，冷鲜肉类对末端配送设备保温效果要求较高，而生鲜水果对防止磕碰的要求较高^[2]。

目前，自营冷链宅配和第三方冷链是生鲜电商两种主要的冷链物流模式。其中，自营冷链宅配的典型代表公司有顺丰优选，采用自营物流，产品的质量以及服务服务能够得到保障，但会导致成本过高，据相关研究表明，即使是100元左右的订单，对于采用自建物流的生鲜电商而言，在扣除各类成本与费用后，甚至会亏损。

而相对来说，采用第三方物流进行最后一公里冷链配送，其更加专业，且在早期无需过多的资金投入，缓解前期资金紧张。当然，它也存在着许多缺点，如长期而言，其平均价格要高于自建物流，且在初期，可能需要大量的时间来磨合电商与第三方物流之间的关系，生鲜产品的质量就难以保证。

提升消费者体验感可以成为一个突破的方向，而与消费者最近的环节就是末端配送，故而最后一公里物流举足轻重。现阶段，采用集中配送或使用生鲜自提柜来完成末端配送，是一种可行的方式。

但是，在生鲜电商主要客户所在的城市地区，由于收货地址、收货人群、交通条件等种种因素的制约，如何选择最优的末端配送方式是所有生鲜电商在优化自己的物流环节时必须要考虑的问题，在许多情况下，第三方物流可能会收到较多限制。

要突破配送痛点，当下火热的共享经济的流行，有企业开始采用众包物流的配送模式。众包，是指企业或者机构，将由内部成员进行的工作，通过网络，等平台，由竞标的方式，外包给别人。快递公司通过众包服务，可大大降低自身员工数目。众包快递的优势在于：第一，众包通过自由自愿的形式，通过大众，网络平台，交由非组织机构进行承包，在双向选择的过程中，使得社会资源进行筛选，使成本大大降低；第二，众包及大限度的整合了社会空余资源，充分的利用了社会空余资源，运行效率极大提高，使物流的，集散以及配送，效率大大提升；第三，通过众包形式，将使得快递最后一公里配送，拥有着极大的经济以及未来发展潜力。

1.3 国内外研究现状分析

目前，国内关于电商物流的研究，特别是与“最后一公里”配送研究有关的，由于各类因素，在2007年以前的相关文献都较少。然而随着这些年来网购的兴起，电子商务开始飞速发展，并暴露了电子商务物流“最后一公里”配送存在的各类问题，也因此，许多专家开始在这一领域内进行了各类探讨与研究，也取得了许多成果。

当下与电子商务末端配送方式选择的相关研究，其目的一般都是为了解决现有的一些实际问题。例如，孟军齐^[3]通过分析深圳市零售电子商务最后一公里配送 现状，提出了可以依靠大型电商来主导物流垂直一体化建设，运用“云快递” “云仓储” “社区配送”的物流模式，来实现商品的收取，储存，运输和配送的一体化物流体系，这将有效改善物流资源的整体利用效率。

除此之外，随着共享经济的火热，利用众包物流实现最后一公里配送的研究也逐渐兴起。黄耀庭^[4]在我国生鲜电商“最后一公里”众包配送模式中通过关于生鲜众包配送模式可接受性的调查问卷，从众包的了解与相关体验、生鲜众包配送的价格区间、顾客不愿意选择生鲜众包配送的原因分析等方面进行了探究，探讨众包物流的风险，优势以及可行性。魏利鹏，王辉，孙学珊^[5]在生鲜电商众包物流模式风险评价指标体系构建研究中，通过结合关于生鲜电商物流模式风险评价研究以及专家调查法，构建生鲜电商众包物流风险评价指标体系，从市场风险，聘用风险，冷链物流风险以及平台风险四个方面对众包物流风险进行了探究。

在国外，关于使用众包物流完成最后一公里配送的研究起步较早，有许多相关文献。如Chao Chen^[6]通过研究发现，可以运用社会空闲资源，如空载的出租车来进行包裹配送。Volker Frehe^[7]指出众包物流模式能够利用社会的各类闲置资源，能够有效提高企业效率，并且越来越多的人开始认可并接受这种服务。Aashwinikumar Devari^[8]认为，可以通过便利店消费者的社会网络来完成众包物流“最后一公里”配送。

第2章 生鲜电商“最后一公里”众包物流概述

2.1 生鲜产品最后一公里物流概述

“最后一公里”物流配送是商品物流最后的一个环节，是物流配送整体过程中，将商品从配送中心送达顾客手中的过程。它是唯一一个实际接触用户本人的阶段，也是整个物流过程的最终阶段。此外，较于物流干线运输，末端配送的支点过多，往往需要极大的人力（快递人员），物力（配送车辆）来实现。改善“最后一公里”物流的重要性不言而喻，它对于提高客户满意度，降低整体物流成本有着重要作用。

相较于常规商品的运输，生鲜产品的“最后一公里”运输存在更多的问题与挑战，其主要原因是因为生鲜产品的损耗以及配送成本很高。生鲜配送加工、储存、配货、配装、送货等各个环节都有损耗，与工业品类配送损耗率不到1%相比，生鲜电商配送损耗率高达10%~30%，致使生鲜配送成本更高，生鲜农产品平均物流成本在15%~20%左右，有些甚至高达40%^[9],而“最后一公里”配送是其损耗最高的环节，相关数据显示，生鲜产品最后一公里配送的成本占物流总成本的35%，且90%的投诉都集中在这个阶段^[10]。而导致生鲜产品“最后一公里”配送出现成本高企，有如下几个原因：

1. 生鲜产品配送过程中对环境温度的要求

生鲜产品较之于常规工业品，为了保证用户收到商品的完整性，需要合适的环境温度来保证产品的新鲜度，因此需要配备合适的保温手段，如使用冷藏车、保温箱等等，而冷藏车及相关保温设备，较之于常规的配送车辆及工具，成本大幅提升。