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摘 要

近些年，我国经济进入迅速发展阶段，电子商务和跨境电商也在快速发展，于是对于航空货运的需求也在急速增长，但是我国航空货运配套基础设施落后以及供应链设施规划不合理，导致航空货运成本居高不下。

本文通过分析我国航空物流服务供应链体系结构以及存在的问题，提出了航空物流服务供应链的整合模式。根据航空物流供应链的结构体系及功能，将航空物流企业定义为集各个环节的功能与一体，为集航空运输、地面运输以及最终配送于一体，为客户提供多样化、一体化物流解决方案的企业，系统地分析了其配送中心选址的影响因素，对无法量化的指标进行处理，并通过层次分析法来确定其权重，并建立TOPSIS模型。最后以S公司进行研究，得到其配送中心规划地位杭州。

关键词：航空物流，服务供应链，航空物流企业，配送中心，选址

Abstact

With the rapid development of China's economy and the rapid development of e-commerce and cross-border e-commerce, the demand for air cargo is also growing rapidly. However, the supporting infrastructure of air cargo in China is backward, and the idea of valuing passengers over goods exists a long ting.

Based on the analysis of the problems in China's aviation logistics service supply chain system, this paper puts forward the integration model of aviation logistics service supply chain.Through the analysis of the node body of aviation logistics service supply chain enterprises and their function, according to the structure of the aviation logistics supply chain, the aviation logistics enterprise is defined as a collection of functions of each part and an organic whole, for the transport by air, ground transportation, and the final distribution at an organic whole, to provide customers with diversified, integrated logistics solutions of enterprise, such enterprise aviation logistics supply chain, is seen as a system of analyses the influencing factors on site selection of distribution center, as the unquantifiable indexes fuzzy processing, and through the analytic hierarchy process (ahp) to determine its weight, and establish the TOPSIS model.Finally, S company was studied and its distribution center planning status was obtained in hangzhou

Key words: aviation logistics, service supply chain, aviation logistics enterprise, distribution center, site selection

目 录

摘 要 I

Abstact II

第1章绪论 1

1.1 研究背景与问题提出 1

1.2 国内外研究文献综述 1

1.2.1 关于航空服务供应链整合的研究综述 1

1.2.2 关于配送中心选址的研究综述 2

1.3 研究目的与意义 3

1.3.1 研究目的 3

1.3.1 研究意义 3

1.4 主要研究内容 3

1.5 研究方法与技术线路 4

1.5.1 研究方法 4

1.5.2 技术线路 4

第2章 基于平台的航空物流服务供应链体系结构 5

2.1 航空物流服务供应链的概念 5

2.2 基于平台的航空物流服务供应链网络结构 5

2.3 航空物流服务供应链网络设施选址的影响因素 8

2.3.1 机场的服务能力 8

2.3.2 社会经济发展状况 9

2.3.3 现有运输保障条件 11

第3章 基于平台的航空物流服务供应链网络设施选址决策模型 12

3.1 问题描述 12

3.2 模型构建 12

3.2.1 TOPSIS法 12

3.2.2 指标构建 13

3.2.3构建综合评价表 14

3.2.4 确定指标权重 14

3.3 模型求解 15

3.4 结果分析 16

第4章 总结与展望 17

4.1 研究总结 17

4.2 研究展望 18

参考文献 19

致 谢 20

第1章绪论

1.1 研究背景与问题提出

近些年，我国社会快速发展，随之而来的是经济地飞速发展，中国进出口贸易的增长和跨境电子商务快速发展，对航空货运需求的快速增长。由于我国居民收入水平上升，导致消费观念的转变以及消费水平不断提升，对于航空运输的货物品类和数量也连年增长。同时，物流企业和消费者用户也对航空物流提出了新的要求，航空物流市场的需求以及服务类型也将不断增加。

然而，虽然我国航空物流快速增长，但是配套基础设施落后以及物流规划不合理，与此相关的航空物流成本居高不下。所以合理的航空物流服务供应链选址以及完备的配套设施的建设至关重要，一方面可以提高物流效率。增加客户满意度，另一方面可以降低成本，提高经济收益。

1.2 国内外研究文献综述

1.2.1 关于航空服务供应链整合的研究综述

钟波兰指出与传统航空货运相比，航空物流不仅只是将货物在空中进行运输，而且还要整个航空物流服务的全过程中发挥巨大的作用，为用户提供一条龙式的航空物流服务，满足客户差异化的需求。因此，航空物流需要航空物流服务供应链的物流资源进行整合，并且还要协调企业之间的关系。他通过分析航空物流服务供应链整合的四个维度，提出了以航空货代企业为核心，企业间进行缔结联盟关系以及企业间互相进行投资参股相结合的方式，横向整合与纵向整合相结合，短期目标型、长期目标以及战略发展合作相结合的整合策略^[1]。

而李智勇通过研究分析发现，航空物流服务供应链的整合就是为了去满足客户的需求，以客户的需求为出发点，将海、路、空三个服务运输部分都进行完善，最后将货物运送给客户。他提出通过构建一个关系完善的服务网络，将资源进行整合管理，以及重点整合企业核心能力的航空物流服务供应链整合方式^[2]。

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