摘 要

在经济危机和低碳环保的大环境下，减速航行逐渐兴起，而又随着“一带一路”和“供给侧改革”等政策的推出，研究减速航行对内河集装箱货运供应链的影响应运而生。

本文主要是从定性和定量角度研究减速航行对集装箱货运供应链的影响，并在减速航行环境下建立了一个提前期可控需求确定的二级库存管理模型，重点分析集装箱货运供应链中收货人和发货人的库存管理策略的调整。

本文研究发现，收货人的成本与航速之间呈线性关系，航速越低成本越高；发货人的成本与航速之间不是简单的线性关系，而是随着航速波动的。此外不同类型的货物在应对减速航行时所采用的库存策略也是不同的。

关键词：减速航行；集装箱货运供应链；二级库存管理。

Abstract

Under the circumstances of the economic crisis and low carbon environmental protection, slow steaming rise gradually, and with the "along the way" and "supply-side reform" policies introduced, study the effect of slow steaming on inland freight container supply chain emerged.

This paper, viewed from the qualitative and quantitative study the effect of slow steaming for container shipping supply chain, and under the environment of slow steaming ,this paper established a two-echelon inventory system with controllable lead-time and fixed demand ,focus on the analysis of the consignee and consignor container cargo in the supply chain inventory management strategy adjustment.

In this paper, the study found that a linear relationship between the cost and the speed of the consignee, the higher the speed, the lower cost. Shipper is not a simple linear relationship between the cost and speed, but as the speed fluctuation. Besides different types of goods when navigating in dealing with the slowdown in inventory strategies are also different.

Key words: slow steaming；container freight supply chain；two-echelon inventory management.

目录

第1章 绪论 1

1.1研究背景与意义 1

1.2文献综述 1

1.2.1减速航行的国内外研究 1

1.2.2二级库存系统的国内外研究 3

1.3研究思路与内容 4

1.4论文框架 4

1.5本章小结 5

第2章 集装箱货运供应链管理的理论 6

2.1供应链概念的发展 6

2.2供应链管理理论的发展 6

2.3库存管理的理论 7

2.3.1库存管理中的基本概念 7

2.3.2基本库存控制策略 8

2.4集装箱货运供应链管理的内容 10

2.5本章小结 10

第3章 减速航行对内河集装箱货运供应链影响的定性分析 11

3.1对发货人的影响 11

3.1.1减速航行对发货人运输成本的影响 11

3.1.2减速航行对发货人库存策略的影响 11

3.2对船公司的影响 11

3.2.1船舶减速对船公司的积极影响 11

3.2.2船舶减速对船公司的消极影响 12

3.3对收货人的影响 13

3.3.1对成本的影响 13

3.3.2对供应链库存的影响 13

3.4对环境的影响 13

3.5本章小结 14

第4章 减速航行对内河集装箱货运供应链影响的定量分析 15

4.1问题描述 15

4.1.1基本问题描述 15

4.1.2模型符号 15

4.1.3模型假设 16

4.1.4模型定义 17

4.2 (t，S)控制策略中的模型构建 17

4.2.1收货人模型 17

4.2.2发货人模型 19

4.3模型验证 20

4.3.1五个速度层次下的运输时间 20

4.3.2收货人库存模型最优解及建议 21

4.3.3发货人库存模型最优解及建议 24

4.4本章小结 27

第5章 结论与展望 28

5.1结论 28

5.2经济可行性分析 28

5.3展望 29

参考文献 30

致谢 32

第1章 绪论

1.1研究背景与意义

2008年金融危机之后，航运事业一直处于低谷，航运需求增速放缓，而航运供给持续增长导致海运供需严重失衡，市场将处于新一轮的漫长调整期。航运需求结构随着经济结构调整而变化，从大宗散货逐渐转向集装箱，集装箱将成为新常态下航运需求的主要动力。能源紧张，燃油价格上涨，各船公司为了节省成本，纷纷采用减速航行。

在新时代经济背景下，为促进产能过剩有效化解，加速产业优化重组，国家推进供给侧改革，这再一次将经济重心转向供应商，加大对供给侧的改革力度，扩大需求，提高服务质量。其次，“一路一带”政策利用长三角、珠三角、海峡两岸、环渤海等经济区开放程度高、经济实力强、辐射带动作用大的优势，加快21世纪海上丝绸之路核心区的建设步伐，体现了国家对海上运输的重视。此外，依托黄金水道推动长江经济带发展，以低碳环保的方式拓展内河运输，减速航行恰好可以通过减少燃油量进而减少碳排放，实现低碳经济。

在集装箱货运供应链中，由于航速降低导致运输时间加长，那么在供应链两端的发货人和收货人都会受到影响，最直接的表现就是收货人的订货提前期加长，出现缺货或者销售损失，那么相应的发货人也会因为供应链中的牛鞭效应而受到影响，所以在减速航行的环境下，收货人和发货人为保证成本最优，不得不重新规划供应链和库存管理模式。

由此可见，无论是促进经济发展，还是供应链中的各端点为保证自身的利益，或是建设环境友好型社会，讨论航速与集装箱货运供应链的管理都具有非常现实的意义。