摘 要

随着现代物流业的发展，港口作为物流链中的一个节点，在经济全球化进程中扮演着越来越重要的角色。专业码头在汽车物流行业的作用日益多样化。随着汽车物流需求的增加，滚装码头应发展适合港口的物流服务功能。在确保基本装卸功能和储存功能的同时，还应结合自身优势和外部客观条件。

随着中国汽车行业持续升温，如果要成为滚装行业的武汉新港，必须明确其位置优势和商品供应优势。大力发展汽车物流服务产业，发掘汽车物流服务功能，满足一切物流需求，充分发挥区域效应。使武汉新港的汽车物流服务水平得到全面提升。

本文以武汉新港滚装码头为研究对象。结合武汉新港的实际情况，运用汽车物流相关理论，运用SWOT分析工具，分析了新港汽车滚装物流发展的机遇，挑战，优势与不足。 据此制定相应的发展战略。本文的主要研究内容和技术路线如下：

第一章分析了本文的研究背景，确定了研究目的和研究意义，简要介绍了国内的研究现状以及国外的研究现状。 明确了本文的研究内容以及拟采用的技术方案及措施。

第二章对汽车滚装物流相关概念进行了界定，并对国内滚装物流企业概况及国内滚装物流港口发展概况进行了论述。

第三章，简要介绍武汉新港港口现状，对武汉新港汽车滚装物流发展进行了需求分析，业务量预测和SWOT分析，抓住汽车物流发展机遇，挑战，优势和劣势，为制定汽车物流战略奠定基础。

第四章，首先提出了基于SWOT分析的武汉新港汽车滚装物流发展战略组合，然后根据新港现状和外部环境做出了战略选择，根据武汉新港汽车物流发展战略，确定了武汉港滚装车滚装物流的战略目标和战略重点。详细讨论了纵向一体化发展模式和横向合作发展模式。

本文的研究工作对武汉新港汽车滚装物流发展战略研究具有一定的现实意义。

关键词：武汉新港滚装码头；汽车物流；SWOT分析；发展战略

Abstract

The development of modern logistics industry, as a node in the logistics chain, the port plays a more and more important role in the process of economic globalization, and the role of the specialized rolling Wharf in the automobile logistics industry is becoming more and more diverse. With the increasing demand of the automobile logistics industry, the roll - up wharf should combine its own advantages and external objective conditions to develop the logistics service function suitable for the port in addition to its own advantages and external objective conditions.

With the continuous heating up of the automobile industry in China, Wuhan New Port wants to make a difference in the rolling wear industry. It must make clear the advantages of its own location and source, expand the automobile logistics service industry, expand the function of automobile logistics service, meet all the demands of the customer and bring into play the regional effect and raise the force in an all-round way. The service level of automobile logistics in Wuhan New Port.

Wuhan New Port rolling dock in Wuhan be taken as the research object. Using the theory of automobile logistics and the actual situation of Wuhan New Port, this paper analyzes the opportunities, challenges, advantages and disadvantages of the port development of automobile rolling stock logistics with the aid of SWOT analysis tools. Accordingly, the corresponding development strategy is formulated.

Key words: Wuhan New Port Terminal; automobile logistics; SWOT analysis; development strategy

目录

第一章 绪论 1

1.1研究背景 1

1.2研究目的与意义 2

1.3国内外研究现状 2

1.4研究内容 4

1.5拟采用的技术方案及措施 4

第二章 汽车滚装物流发展现状 5

2.1概念界定 5

2.1.1汽车物流 5

2.1.2滚装行业相关定义 5

2.1.3汽车滚装码头的特点 7

2.2国内滚装物流企业概况 7

2.3国内滚装物流港口发展概况 7

第三章 武汉新港汽车滚装码头现状及问题分析 9

3.1武汉新港汽车滚装码头概况 9

3.1.1武汉新港概况 9

3.1.2武汉新港汽车口岸概况 9

3.2武汉新港汽车滚装物流需求分析 10

3.3武汉新港的汽车滚装业务量分析 11

3.4武汉新港发展汽车滚装物流的SWOT分析 14

3.4.1优势分析 14

3.4.2劣势分析 15

3.4.3机遇分析 15

3.4.4威胁分析 16

第四章 武汉新港发展汽车滚装物流战略规划 17

4.1武汉新港发展汽车滚装物流的战略组合分析 17

4.2战略选择 18

4.3战略目标 18

4.4战略重点 19

4.5战略实施策略 19

4.5.1横向一体化战略 19

4.5.2横向一体化战略 20

第五章 结论和展望 21

第一章 绪论

1.1研究背景

汽车产业是世界上规模最大、最重要的产业之一，从某种意义上说，汽车产业的发展水平和实力反映了一个国家的综合国力和竞争力，并且对钢铁、化工、电子、机械等多个行业也具有很强的带动作用。

随着全球经济一体化及产业分工的日益加深，以中国、巴西和印度为代表的新兴国家汽车产业发展迅速，在全球汽车市场格局中的市场地位得到逐步提升。据中国汽车工业协会统计，2016年我国汽车产销总量较快增长，产销总量再创历史新高，全年汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，比上年同期分别增长14.76%和13.7%,高于上年同期11.5和9.0个百分点。连续多年位居全球首位。

近年来，我国对汽车行业及其零部件行业加大了支持和鼓励。 2004年6月，国家发改委颁布了《汽车产业发展政策》，对于我国汽车产业包括汽车零部件产业的结构调整、产业升级以及国际竞争力的提高提出了一系列鼓励政策。 2009年3月，国务院颁布了《汽车产业调整和振兴规划》进一步明确了汽车产业调整和振兴的任务以及振兴汽车工业及其零部件工业所应采取的政策措施。上述产业政策的扶持有利于包括铝合金车轮在内的汽车零部件行业健康、持续、稳定发展。2015年，中央政府提出在“适度扩大总需求的同时，着力加强供给侧结构性改革，着力提高供给体系质量和效率”。在“供给侧改革”指导下，汽车及其零部件行业将坚定不移地进行结构调整， 加快以中低端产品为主的产品结构向以中高端产品为主的产品结构的转型进程，提高技术含量，满足中产阶级及以上消费者的中高端消费需求，积极参与国际竞争，培养一批有核心技术、有竞争力的汽车及其零部件企业，促进汽车及其零部件行业健康持续发展。

在庞大的产销量刺激下，中国汽车物流行业大幅度提升，作为整车物流链上重要的一环，汽车滚装业有了良好的发展机遇。汽车滚装运输作为一种高效率的汽车运输方式，基于成本节约、保护环境、占用社会资源等方面的优势，将会越来越受到汽车厂商以及经销商的青睐。对于产销量达到一定规模、经济价值较高且对运输在途时间要求不高的商品汽车运输而言，汽车滚装物流的优势更为明显。

武汉位于长江汽车工业走廊的“圆心”，铁、水、公联运优势明显，再加上其本身就集聚了大批车企，有“保底”货源，因此成为长江沿线汽车滚装物流企业布局的首选。目

前，武汉新港范围内军山、沌口、金口、汉南四港已形成“一主三副”汽车滚装港口集群，2017年共完成汽车滚装量84.53万辆，仅次于上海、广州，成为全国第三、内河最大的汽车物流集散分拨中心。

在此背景下，研究武汉新港汽车滚装物流发展战略对武汉新港的整车物流发展以及汽车物流行业的发展都有一定的借鉴意义。

1.2研究目的与意义

本文的研究目标是：对武汉新港汽车滚装物流发展的战略和模式进行探索，旨在为武汉新港发展汽车滚装物流提供较为清晰的路径和构架。

本文研究意义为：在当前特定市场环境下，研究武汉新港滚装码头汽车物流发展战略，对于其把握优势、应对竞争、面对市场环境变化、采取合理的汽车物流经营策略，进而保持核心竞争力，巩固滚装市场份额具有重要现实意义，武汉新港作为国内中转型汽车滚装码头的代表，通过对其发展战略的研究，可以为其他沿海或内河港口的汽车物流发展战略制定提供决策参考。

1.3国内外研究现状

在中国，目前中国的汽车物流主要是公路和铁路运输，港口汽车的滚装物流还没有很长一段时间。对其进行的规划研究较少，主要集中在高校的专家学者以及港口物流业从业人员。研究内容主要集中在两个方面。一方面是对物流设施的研究，包括滚装码头的建设和滚装船的研究。另一方面是研究汽车滚装物流在港口发展中的战略选择和经营策略，对港口滚装物流发展形式进行的具体研究。

首先，詹立阐述了汽车滚装物流的概念和特点，分析了中国汽车物流资源，提出了汽车滚装车队。物流配套设施的发展和汽车土地配送的发展是中国港口汽车滚装物流发展的重点[^[1]]。

罗文斌和傅瑜率先提出“门户汽车物流平台”的概念，并指出建立滚装码头作为滚装业务的载体，汽车物流平台集成分销和汽车增值服务是降低汽车物流成本的有效途径 [^[2]]。

耿听深入分析了中国商品汽车滚装市场现状，确定了开展汽车滚装物流的优势区域。结合优势地区和汽车制造企业的未来规划，提出了我国商品汽车滚装运输的发展战略[^[3]]。

买又红等人提出从汽车物流供应链的角度来看，港口作为各种运输方式的交汇点。它是发展汽车物流有条件开展多式联运的重要节点，在物流链中具有重要地位[^[4]]。

武汉理工大学黑建功、董明望在汤锡静等人研究基础上进行了详细的需求分析和SWOT分析，提出了汽车滚装物流发展的战略方向[^[5]]。

广州港集团胡刚德在分析了广州腹地汽车生产和消费现状的基础上，预测了广州港的交通量。提出广州港提高汽车滚装物流发展速度要从供应链整合、完善基础设施、先进信息技术、个性化客户服务、标准化操作等方面进行努力[^[6]]。

大连海事大学于勇结合港口实际生产情况，以提升港口整体功能，发展港口物流业为目标，从港口物流业发展面临的困难和机遇出发，通过对汽车产业发展背景和国内汽车物流产业发展的分析，结合港口发展本身的特点，提出了汽车港口物流发展的战略选择[^[7]]。

上海交通大学的彭娟和彭宏对上海港汽车物流现状进行了调研分析。他指出，上海港在通关环境规划和开发汽车滚装物流，信息技术支持和相关人员培训方面存在问题。 需要制定适应滚装港口车辆发展的对策[^[8]]。

上海交通大学代晨浩等以上海港海通汽车滚装码头为例，通过对国内外汽车滚装物流行业和企业的发展历史和趋势进行分析，提出了滚装码头企业发展汽车物流能力的战略构想，并开发了汽车滚装物流讨论了供应商选择，市场营销和资源整合的实施策略[^[9]]。