1. 研究目的与意义（文献综述）

随着我国国民经济的飞速发展,我国的城市化进程也不断加快,高层、超高层及地下建筑的建设变得越来越普遍，随着设计要求不断提高，施工难度也越来越大。在实际建设中,无论是高层建筑还是地铁车站等深基坑工程,常处于城市的高楼、地铁隧道、地下管线等既有建筑设施的附近，为了保证施工安全和既有建筑物的稳定，就必须重视基坑的开挖和防护。而对于一般的基坑支护而言，多是临时结构，投资太大易造成浪费,但支护不可靠则可能存在安全隐患，甚至会造成重大工程事故。因此,如何选择合理的支护结构，进行科学的设计，以适应基坑的特点，并保证工程既经济又安全，是基坑工程要亟待解决的重要问题。

在基坑支护结构选型时，应该综合考虑基坑开挖深度、土的性状及地下水条件、基坑周边环境、主体结构的重要性等多方面因素。在深基坑工程开挖的过程中，与其他支护类型相比，多道内支撑有许多优点，例如，适用性广，尤其适合场地受限的软土地基上的深基坑开挖，能很好地限制住支护桩的侧位移和应力；开挖面不大，能保证地下结构施工的连续性、完整性，对周边的影响小；留有足够的空间，便于机械施工；易于拆除，经济性好等。

尽管多道内支撑结构有许多的优点，但在实际的施工中依旧存在着一些问题，比如支撑的层数和支撑间距如何选取，才能达到安全又经济的效果；施加多大的预应力对结构最有利；混凝土弹性模量对支撑结构的影响效果；多支撑结构的拆除等问题。为了顺利地解决这些问题，完善该项技术，使得深基坑多道支撑在施工中得到更好的应用，设计中应综合考虑最合理间距和层数，施工中应施加最合适预应力、选择最合适的混凝土强度，拆除时把部分支撑作为地下工程结构的一部分等。

2. 研究的基本内容与方案

本次毕业论文研究结合武汉轨道交通7号线新华路站车站基坑的建设施工，总结和分析常用深基坑支护结构和多道内支撑体系，探讨深基坑多道内支撑结构的优化设计方法，包括支护结构方案的初选优化、结构的刚度优化、支撑梁位布置的优化，力求设计经济合理。运用理正、天汉或midas等软件对深基坑多道支撑内力以及土压力进行计算分析，将计算结果与监测结果进行比较和分析，探讨深基多道支撑结构优化设计计算的有效方法。讨论内支撑、支护桩和立柱刚度对多道支撑内力的影响。研究的主要内容：

(1)多道支撑支护结构基本概念，研究的目的意义，研究现状和主要研究内容。

(2)学习多道支撑进行支护设计的基本理论和原理，包括理论公式的推导，计算思路，计算步骤和与设计有关的参数选取方法等。

3. 研究计划与安排

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 胡春林，深基坑工程，武汉理工大学，武汉岩土工程学会，2016

[2] 湖北省地方标准，基坑工程技术规程（db42/159-2012），2012

[3] 国建行业标准，建筑基坑工程技术规程（jg120-2012），北京：中国建筑工业出版社，2012