1. 研究目的与意义（文献综述）

预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁中的一种，它具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好，特别是主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适等优点。

由于悬臂施工方法的应用，连续梁在预应力混凝土结构中有了飞速的发展。60年代初期在中等跨径预应力混凝土连续梁中，应用了逐跨架设法与顶推法；60年代中期在德国莱茵河建成的本多夫桥，采用了悬臂浇筑法。随着悬臂浇筑施工法和悬臂拼装施工法的不断改进、完善和推广应用，在跨度为40-200米范围内的桥梁中，连续梁桥逐步占据了主要地位。

我国自50年代中期开始修建预应力混凝土梁桥，至今已有60多年的历史，比欧洲起步晚，但近十几年来发展迅速，在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异，预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已达到相当高的水平。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究的基本内容

本文结合采用有限单元法对g348沙洋汉江公路二桥4×30m连续箱梁桥上部结构进行结构分析，利用不同的单元类型来模拟不同的部位。在对连续梁桥悬臂施工过程模拟计算中，主要对结构构件的模拟分析的内容包括：主梁的模拟、预应力筋的模拟、施工荷载形式模拟、结构体系转换模拟、边界条件的模拟以及混凝土收缩、徐变的影响等。主要研究内容如下：

1.用midas软件较精确地模拟4×30m连续箱梁桥的主桥上部结构；

3. 研究计划与安排

第1-2周：查阅文献；熟悉midas建模过程；熟悉毕业论文相关资料；

第3-8周：利用midas建立连续梁桥有限元模型；

第9-12周：完成该连续梁桥的内力计算分析；

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 中华人民共和国交通部. 公路桥涵设计通用规范（jtg d60-2004）.北京：人民交通出版社，2004

[2] 中华人民共和国交通部. 公路钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥涵设计规范（jtg d62-2004）.北京：人民交通出版社，2004

[3] 范立础. 桥梁工程（上、下册）. 北京：人民交通出版社，1996