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摘 要

本设计采用预应力混凝土连续梁桥，其孔径布置为48 80 48m，全长为176m，主梁采用变高度变截面的单箱双室箱型截面，施工方法采用对称悬臂施工法。

预应力混凝土连续梁桥以能发挥高强材料特性，较高的刚度和抗裂性，养护维修工作少，抗震性强，运营噪声小，材料可塑性强等而成为预应力混凝土大跨径桥梁的主要桥型之一。本设计进行了细部尺寸拟定，并利用桥梁专业软件Midas Civil建立了简化模型。针对该模型进行了预应力钢束的估算及布置、静活载下的内力计算、应力验算及变形验算。经分析比较证明该桥设计计算正确，内力分布合理，符合设计任务要求。

关键词：预应力混凝土、连续桥梁、方案设计、悬臂施工、截面检算

Lianyungang, Jiangsu Salt River Bridge Design - left pieces of the program D

Abstract

I adopt a prestressed concrete continuous beam bridge with three spans of 48 80 48m ，Its total span is 176m . First the size of girder is determined； highly variable for the variable beam cross-section single-Box Single girder and balanced cantilever construction is used .

Prestressed concrete continuous beam bridge in order to be able to play high strength material properties, high stiffness and crack resistance, less maintenance and repair work, strong shock resistance, low noise operation, material plasticity and become a prestressed concrete large span bridge of the main bridge of. The design of the size of the details worked out, and the use of bridge software Midas Civil established a simplified model. According to the model of prestressed steel beam estimates and arrangement, the internal forces calculation under static live load, stress calculation and deformation calculation. After analysis and comparison show that the bridge design and calculation is correct, rational distribution of internal force, comply with the design requirements.

Key words: prestressed concrete, continuous bridge, scheme design, cantilever construction, cross section calculation

目 录

摘要…………………………………………………………………………………I

ABSTRACT………………………………………………………………………II

第一章 绪论 1

1.1 预应力混凝土连续梁桥概述 1

1.2 毕业设计的目的与意义 3

1.3 毕业设计的任务 3

第二章 桥跨总体布置及上部结构尺寸拟定 5

2.1 设计原始资料 5

2.2 桥型方案拟定与尺寸拟定 6

第三章 内力计算与荷载组合 10

3.1毛截面特性 10

3.2内力图 10

3.3 荷载组合 13

第四章 预应力钢筋估算和预应力钢筋布置 17

4.1预应力钢筋估算 17

4.2预应力钢束布置 25

第五章 预应力损失及有效预应力的计算 27

5.1 预应力损失计算 27

5.2 有效预应力计算 37

第六章 强度验算 47

6.1 正截面抗弯验算 49

6.2斜截面抗剪验算 53

第七章 应力及变形验算 56

7.1短期效应组合验算 56

7.1长期效应组合验算 58

7.3挠度的计算与验算预拱度的设计 63

第八章 支座计算 65

8.1 基本尺寸的确定 66

8.2 支座偏转验算 68

8.3 成品橡胶支座的选配和布置 68

第九章 桥梁墩台计算 70

9.1 桥墩计算 70

9.2 桩基础与承台计算 75

9.3 桥台计算 78

参考文献 83

致 谢 84

第一章 绪论

1.1 预应力混凝土连续梁桥概述

预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。本章简介其发展：

由于普通钢筋混凝土结构存在不少缺点：如过早地出现裂缝，使其不能有效地采用高强度材料，结构自重必然大，从而使其跨越能力差，并且使得材料利用率低。

为了解决这些问题，预应力混凝土结构应运而生，所谓预应力混凝土结构，就是在结构承担荷载之前，预先对混凝土施加压力。这样就可以抵消外荷载作用下混凝土产生的拉应力。自从预应力结构产生之后，很多普通钢筋混凝土结构被预应力结构所代替。

预应力混凝土桥梁是在二战前后发展起来的，当时西欧很多国家在战后缺钢的情况下，为节省钢材，各国开始竞相采用预应力结构代替部分的钢结构以尽快修复战争带来的创伤。50年代，预应力混凝土桥梁跨径开始突破了100米，到80年代则达到440米。虽然跨径太大时并不总是用预应力结构比其它结构好，但是，在实际工程中，跨径小于400米时，预应力混凝土桥梁常常为优胜方案。

我国的预应力混凝土结构起步晚，但近年来得到了飞速发展。现在，我国已经有了简支梁、带铰或带挂梁的T构、连续梁、桁架拱、桁架梁和斜拉桥等预应力混凝土结构体系。

虽然预应力混凝土桥梁的发展还不到80年。但是，在桥梁结构中，随着预应力理论的不断成熟和实践的不断发展，预应力混凝土桥梁结构的运用必将越来越广泛。

连续梁和悬臂梁作比较：在恒载作用下，连续梁在支点处有负弯矩，由于负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩显著减小，其弯矩与同跨悬臂梁相差不大；但是，在活载作用下，因主梁连续产生支点负弯矩对跨中正弯矩仍有卸载作用，其弯矩分布优于悬臂梁。虽然连续梁有很多优点，但是刚开始它并不是预应力结构体系中的佼佼者，因为限于当时施工主要采用满堂支架法，采用连续梁费工费时。到后来，由于悬臂施工方法的应用，连续梁在预应力混凝土结构中有了飞速的发展。60年代初期在中等跨预应力混凝土连续梁中，应用了逐跨架设法与顶推法；在较大跨连续梁中，则应用更完善的悬臂施工方法，这就使连续梁方案重新获得了竞争力，并逐步在40—200米范围内占主要地位。无论是城市桥梁、高架道路、山谷高架栈桥，还是跨河大桥，预应力混凝土连续梁都发挥了其优势，成为优胜方案。目前，连续梁结构体系已经成为预应力混凝土桥梁的主要桥型之一。

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