深茂铁路60 100 60m连续梁桥上部结构设计开题报告
2021-02-25 13:15:39
1. 研究目的与意义(文献综述)
1.1设计的目的:
本设计为 深茂铁路某60 100 60m连续梁桥上部结构设计。该设计是在老师的指导下,独立、系统完成的,以期掌握一个工程设计的全过程。通过该桥梁设计,系统的复习了大学四年所学的知识,巩固并加深对专业课的了解,学会较为集中和专一地培养我们综合运用所学的基础理论、基本知识和基本技能,分析和解决实际问题的能力; 通过毕业设计, 让我能灵活运用所学的专业知识, 对所学知识查缺补漏和复习巩固;通过设计可以锻炼立体思维和团队合作能力。设计过程中需要用心、耐心、细心、专心和大胆创新,运用新技术、新科技。通过自己独立设计的过程,掌握如何将理论知识运用于实际中去,为以后踏入工作岗位打下坚实基础。
1.2设计的意义:
在公路、铁路、城市和农村交通建设中,为了跨越各种障碍而必须修建的建筑物即为桥梁。桥梁是保证道路全线贯通的咽喉,是土木工程中最具挑战性的领域。桥梁不仅有着独特的功能,而且在与环境协调之中还能体现出桥梁方面独特的建筑美。随着材料和科技的不断发展,一大批结构新颖,技术复杂,设计和施工难度大,现代化品位和科技含量高的大跨径拱桥,斜拉桥,悬索桥,连续刚构桥在祖国大地上建起,我国桥梁事业的发展积累了丰富的桥梁设计,施工,养护管理的经验。该桥的建设不仅具有交通意义,而且是一个工程景点。
1.3研究现状:
预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁中的一种,它具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好,特别是主梁变形挠曲线平缓,桥面伸缩缝少,行车舒适等优点。由于悬臂施工方法的应用,连续梁在预应力混凝土结构中有了飞速的发展。60年代初期在中等跨径预应力混凝土连续梁中,应用了逐跨架设法与顶推法;60年代中期在德国莱茵河建成的本多夫(bendorf)桥,采用了悬臂浇筑法。随着悬臂浇筑施工法和悬臂拼装施工法的不断改进、完善和推广应用,在跨度为40—200米范围内的桥梁中,连续梁桥逐步占据了主要地位。目前,无论是城市桥梁、高架道路、山谷高架栈桥,还是跨河大桥,预应力混凝土连续梁都发挥了其独特的优势,成为优胜方案。
我国自50年代中期开始修建预应力混凝土梁桥,至今已有40多年的历史,比欧洲起步晚,但近对年来发展迅速,在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异,预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已达到相当高的水平。
2. 研究的基本内容与方案
本桥的桥跨布置为(60 100 60)m预应力混凝土连续梁,全长221.5m(含两侧梁端至边支座中心各0.75m)。
2.1 设计内容
3. 研究计划与安排
(1)第1-2周:查阅文献;熟悉midas建模过程;熟悉毕业论文相关资料;
(2)第3-8周:利用midas建立连续梁桥有限元模型;
(3)第9-12周:完成该连续梁桥的内力计算分析;
4. 参考文献(12篇以上)
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