文 献 综 述 我的毕业设计论文题目为”浦仪过江通道东引桥预应力连续梁桥设计 -第二联右幅”， 经过查阅资料，下面是我对所设计桥梁的了解。

一、预应力连续梁桥的特点： 将简支梁梁体在支点上连接即形成连续梁。

连续梁可以做成两跨或三跨一联，也可以做成多跨一联。

每联跨数太多，联长就要加大，受温度变化及砼收缩影响产生的位移就很大，使得伸缩缝及活动支座的构造复杂化；联长太短，则伸缩缝数目增加，不利于高速行驶。

连续梁桥中间墩上一般只需设置一个支座，因此连续梁桥可以大大减少支座的数目。

连续梁在恒载作用下，由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩明显降低，因此可以显著提高桥梁的跨度。

连续梁的突出优点是结构刚度大，变形小，动力性能好，主梁变形挠曲平缓，有利于高速行车。

预应力混凝土连续梁桥在设计中必须以各个截面的最大正、负弯矩的绝对值之和，也即按弯矩变化的幅值布置预应力筋。

在公路桥上，由于恒载弯矩占总弯矩的比例较大，实际上支点控制设计的是负弯矩，跨中控制设计的是正弯矩(因支点上的活载正弯矩与恒载负弯矩之和为负弯矩；跨中的活载负弯矩与恒载正弯矩之和是正弯矩)。

在梁体中，弯矩有正、负变号的区段仅在支点到跨中的某一区段。