文 献 综 述 一、钢-混组合梁桥 钢-混组合结构是在钢筋混凝土结构和钢结构的基础上发展起来的一种新型结构。

它和混凝土箱梁相比极大地减轻了结构自重，提高了桥梁的跨越能力；和钢梁相比减少了钢材用量，提高了结构刚度。

所以，钢-混凝土组合梁在我国的公路及城市立交桥建设中得到了广泛应用 组合梁桥用专门的连接件（剪力传递器）将钢构件与钢筋混凝土板结合成整体，钢筋混凝土桥面板不仅直接承受车轮荷载起到桥面板的作用，而且作为主梁的上翼板与钢梁形成组合截面，参与主梁共同作用。

组合梁桥采用最多的是简支梁桥结构形式，因为简支梁最符合组合梁材料分布的合理原则，即梁上翼缘应是适宜受压的混凝土板，下缘是利于受拉的钢梁。

二、受力特点 由结构力学的知识可以知道，分跨比较合理的连续梁结构与同寄径的简支粱相比，其跨中截面的正弯矩可以减少50%左右,而在中支点截面的负弯矩增加量一般要大于跨中正弯矩的减少量。

对于钢一混凝土组合梁桥而言,如果采用连续结构,将使得中支点截面承受负弯矩。

也就是将钢筋混凝土桥面板置于受拉区,而将钢梁的下翼缘板置于受压区。

这样的布局使得钢筋混凝土板承受拉力,而钢板承受压力,并没有很好地利用混凝土和钢材的力学特性,但工程实践表明，上述布局上的不利可以通过一些技术措施加以克服。

综合钢一混凝土组合连续梁结构的利与弊,这种结构形式仍得到广大桥梁工程技术人员的青睐。

尤其在城市桥梁工程中，钢一混凝土组合连续梁桥以其结构重量轻、跨越能力大、施工速度快、造型美观等优点得到了大量的应用。