1.1研究背景

人类发展到如今，全面进入了飞速发展的阶段，其中，航空航天方面正是现在人类发展势头最盛的，所以与其配套的如空港等设施，也需要随着这股潮流进行改变。

传统意义上来说，空港作为航空运输的节点，主要功能是运送旅客，但随着空港规模扩大，客运量的大幅增长，航线网络的国际化、复杂化，空港已经成为集聚人流物流、集聚信息以及技术的航空口岸，成为所在区域经济增长的优势资源。这使得空港开始对其本身、周边地区的经济结构、产业结构都开始发生同化、融合，最终演化成一个具有自我组织能力的经济区域。

1.2研究目的和意义

从规划角度来看，空港的聚集效应，使空港地区高度工业化、城市化。由于空港用地的特殊，开发潜力本就巨大，其建设运营也会增强对各种产业、人口的吸引，大规模的开发建设也会随之而来，使得空港成为了区域经济开发中最活跃的地区和经济发展的增长级。而随着全球经济一体化的发展，市场的竞争也越来越激烈，如何更好地利用包括“临空经济”在内的各种优势来壮大自己、发展自己，把相关区域的经济做大做强，这不仅是“临空经济”设计的地区思考的问题，也是城市规划理论界思考和讨论的一个问题。

就现在来看，航空产业园愈发成为一个大经济体，各种各样的产业被吸引而集聚于此。在空间层面上，城乡规划的主要任务就是如何合理地将各个功能不同的区域与经济体布置，保证航空产业园能顺畅地运行各方面，其次也要考虑产业的可持续发展，以保证其今后的发展。

1.3国内外相关研究

城市的经济发展和社会发展离不开与其他城市的交流与往来，俗话说的“要致富先修路”便是对交通的发展对城市发展重要性的体现。作为目前新兴产业的航空业，与之相关的配套设施如商品贸易、货物运输、人员旅行、信息交流等也应运而生，随着发展的日益壮大，这些关联产业也是随之飞速发展，使航空港的空间呈现了多样化趋势，航空业的经营从单一走向多元化，围绕机场逐渐形成具有城市特征的空间集群——空港城。