随着城市化进程的加快和城市流动人口的增加，交通拥堵正成为制约城市进一步发展的瓶颈问题。

为此，世界各国竞相发展以地铁隧道（主要是盾构隧道）为代表的城市快速轨道交通系统，以解决不断增长的交通量需求。

然而，随着城市地铁的持续建设和地铁网络的不断完善，施工环境却变得日益复杂，表现在新线与旧线的交叉、新规划线路之间的交叉等越来越多，施工中穿越道路、桥梁、建筑物、各类管线等结构物的情况也日益增多[3]，尤其是当结构物下方存在有打入深度较深的桩基时，这不仅对隧道的施工形成了障碍，而且还增加了施工的难度。

因此，开展拟建隧道如何穿越既有地下结构物的研究，不仅对于提高现代城市的市政工程施工技术水平具有重要的指导作用，而且还具有重要的经济价值和社会意义。

压入桩托换亦称顶承静压桩托换，该方法是将建筑物本身的自重作为反力，用千斤顶将桩压入地基土中，凭借地基土对桩的支撑将建筑物托住。

千斤顶上的反力梁可以利用原来基础下的基础梁或基础板。

如果原基础没有基础梁或基础板，可以先加固建筑物的底层墙体，然后再进行压入桩托换。

该方法适用于条形基础的托换加固。

托换桩的平面布置按墙体中心轴线或基础布置，根据被托换加固的建筑物的墙体形式及其荷载大小确定，而且每个托换坑的位置应避开门窗等墙体薄弱部位。

当地基中含有较多的大块石、坚硬黏性土或密实的砂土夹层时，由于桩压入时难度较大，应根据现场试验确定，其适用与否。