1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

文 献 综 述

1.1 选题意义

随着经济的快速发展与人民生活水平的提升，今年来我国各类交通工程飞速发展，尤其当前在大城市中，尤其是百万人口而密度又大的城市，随着城市的发展，道路交通更加繁忙，地面有限的空间越来越不能适应道路交通、建构筑物、广场和绿化等用地的需求，因此很多道路、管网和贮库等不得不向地下发展。基于现有的这些压力，地铁诞生了，它不但能够减少大城市地面交通拥挤的状况，并且能快速、准确、安全、舒适、有秩序地运送乘客，经过实践认为发展城市轨道交通是解决中国大城市交通堵塞的主要途径，所以研究地铁的建设意义重大。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

2.1研究思路

1、地铁车站建筑设计各阶段要点
首先，要有前期准备，要认识到该工作具有周期长、反复多、涉及专业多的特点。这就 要求设计者要有一定的知识储备，除熟悉本专业技术资料外，还要了解相关专业的知识。在 设计过程中要有创新精神，但要严把质量关。在方案设汁阶段，要明确该阶段的主要任务是 稳定线位、 站位和车站形式。 在线位稳定方面， 从整体走向来分析， 从客流吸引、 远期规划、 征地拆迁、 工程实施、 环境保护等方面来综合比较； 在站位稳定方面， 应根据使用功能优劣， 出人口、风亭设置位置，地下管线情况，地面交通情况，施工场地布置，施 i：工法等综合 考虑，决定是路中还是路侧、是跨路口还是不跨路口；在车站形式方而，应根据规划线网和 本站功能要求，是中间站还是换乘站，是几层车站、是岛式还是侧式、有无配线，找出本站 特点，决定车站形式。在初步设计阶段，要明确本阶段的重点是确定车站规模、控制投资。 规模的确定是根据计算和经验确定车站的站台宽度、车站的长度，层数、层高、覆土深度等 得出的；投资的控制要有节约意识，综合比较，能省则省，但要适宜。 施工设计阶段主要保证罔纸的完整、精确，施工的可行性。设计图纸、说明书、设备材 料表等文件要满足使用要求，满足施 、安装和加工等多方面要求。还要注意，各专业图纸 中管线、门窗、隔墙、孔洞、预留、预埋对应问题。 另外还要注重后期配合，为工程服务，为现场服务，主要解决图纸中不详的问题和t程 中遇到的实际问题，并以合适的方式及时处理。2、地铁车站建筑设计原则
地铁车站是地铁线路中的交通枢纽起到客流地上、 地下的相互转换及快捷运送客流的作 用。车站应根据线路走向合理布点，站间距考虑要适当，市区宜在1．i公里左右，郊区可略 长些。站址的确定应符合线路设计要求，没在能够最大吸引客流的地方，如：商业中心、居 住区，以便乘客在地铁和其它公共交通之间的换乘。同时注意与地面建筑规划相协调，并注 意对该地区的地下管网、工程地质、水文地质、地面建筑的拆迁改造进行调查研究，力求掌 握基础资料的准确性，减少工程的潜在矛盾。由于地铁车站建于地下，在建筑设计上必须注意以下的设计原则： （1） 地铁车站是人流比较集中的公共交通建筑， 在设计中首先要满足其使用功能要求， 地铁车站的站位应该为乘客提供最大可能的方便， 使多数乘客步行的距离最短。 车站布局还 须考虑与其它公共交通有方便的换乘条件，将旅游景点、游乐中心、住宅密集区、办公密集 区等与车站相通，为乘客提供无太阳晒、无雨淋的乘车条件，使车站建筑具有合理的、完善 的、流畅的使用功能。 （2）车站布设应与旧城改造和新区土地的开发相结合，车站分布应方便施工，减少拆 迁，降低造价，并注重城市轨道交通建设与周边经济发展的互动效应，为可持续发展创造条 件。 （3）地铁车站是建于地下的公共交通建筑除了结构应有的安全可靠性外车站建筑的设 计中也应考虑所有的安全因素如楼梯和自动梯数量、 位置及宽度的考虑必须满足在灾害情况 下的紧急疏散要求，有足够明亮的照明设施，以降低人在地下的恐惧心理，有清晰详尽的导 向标志，安全出口通道有完善的消防设施及有足够的新风和排风排烟设施。

3、车站位置选择
车站站位的选择需要综合考虑多方面的因素， 如与相邻车站的站距尽量均匀、 车站周围 的地面环境、有无与规划建筑结合的可能性、是否有利干吸引客流、车站是否利于预留发展 等等。黑大站所处地区为哈尔滨迅速发展的地区之一，根据本站所处地理位置的重要性，同 时考虑了与地面交通及未来规划新的地铁线路之间的衔接问题。