文 献 综 述

摘 要：本文主要介绍了中国地铁的现状和本次毕业设计的工程，分别对上海地区地质条件、所设计的地铁车站结构形式以及可能所遇到的问题作了简要的介绍，最后根据本科时的学习总结了本次设计对我们的价值。

关键词：现状；所遇问题；设计价值

1.引言：

地下铁道，简称地铁，亦简称为地下铁，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。地铁和轻轨的区别，不单纯是走地下和走地上的区别的。轻轨是一个区别于#8220;重轨#8221;的概念。也就是轻型轨道和重型轨道的区别。一般区分这两个概念的是从铁路的运输能力、车辆大小来判断的。为解决城市交通问题，修建具有超强运力的地铁与轻轨，已逐渐成为大城市的首选手段。地铁在城市发展中的经济效益和社会效益也是有目共睹的。但是对于以地下工程为主的地铁结构，在结构设计中由于岩土性质的复杂性、施工技术的多变性、设计理论的局限性，使我们的设计尚存在一些问题或不完善的地方，需要我们不断地探索、求解。

2.我国地铁现状

我国地铁建设事业起步较晚，20世纪60年代，北京市采用浅埋开挖法修建地下铁道，于1969年1月建成我国第一条铁路线路，即北京地铁一号线，全长23.6km。1976年建成地铁2号线，全长18.4km。1999年9月又建成地铁复8线，全长13.5km。从1965年开始建设，北京地下铁道线已达到55.5km，共计车站41座，年平均建设仅1.6km，发展速度很慢。1980年中国执行改革开放政策，部分大城市为了改善城市交通状况，策划了城市轨道交通系统。天津、上海、广州先后都修建了地下铁道，至2000末，我国地下运营里程达到143.4km。其中前15个城市的规划总长度为2500km。另外还有一些大城市已提出目标，未来轨道交通承担的客运量要占全市客运量的30%#8212;40%。我国城市轨道交通发展的前景是宏大的。中国人口众多，目前百万人以上大城市有36座之多，50万到100万人口间的大城市有43座。当前中国有很多大城市为了改善城市交通问题，都纷纷策划修建大、中运量的地铁或轻轨交通项目。经过近这么多年的实践和认证，从中央到地方都一致认为发展城市轨道交通是解决中国大城市交通堵塞的主要途径。