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摘 要

本设计设计对象为南京是麒麟中学改建项目的地下结构。地下结构包含一层地下室，部分作为地下车库使用，另一部分作为教学用房。底层为框架结构，基础形式采用筏板基础的形式。本设计主要对该楼的地下车库进行建筑设计和结构设计。其中建筑设计包括平面设计和竖向设计。结构设计包括地下室顶板设计、地下室外墙设计、地下室框架设计。顶板选用不设次梁的双向板肋梁楼盖，采用基于弹性理论的弯矩系数法进行内力计算。外墙简化为单跨连续梁进行内力计算。地下室框架结构则简化为平面框架，取横向一榀框架，采用弯矩分配法进行内力计算。此外，本设计还对其进行筏板基础设计。通过抗冲切承载力验算和抗剪切承载力验算确定了筏板厚度，采用倒梁法对筏板进行内力计算并配筋。最后，本设计使用PKPM对结构进行了辅助设计计算，并与手算结果进行了比较。

关键词：地下车库 框架结构 筏板基础 PKPM

Design of Underground Structure for Kilin Middle School

Abstract

The object of this design is the underground structure of the reconstruction project of Kilin Middle School in Nanjing. The underground structure consists of a basement, part of which is used as an underground garage and part of which is used as a teaching room. The bottom floor is a frame structure, and the foundation is in the form of raft foundation. This design mainly carries on the architectural design and the structural design to the underground garage of this building. Architectural design includes graphic design and vertical design. Structural design includes basement roof design, basement exterior wall design and basement frame design. Two-way slab-ribbed beam floors without secondary beams are selected as roof slabs, and internal forces are calculated by moment coefficient method based on elastic theory. The external wall is simplified to calculate the internal force of a single span continuous beam. The basement frame structure is simplified to a plane frame, and a transverse frame is used to calculate the internal force by the moment distribution method. In addition, the raft foundation is also designed in this design. The thickness of the raft is determined by checking the punching shear capacity and shear capacity. The internal force of the raft is calculated and reinforced by inverted beam method. Finally, this design uses PKPM to calculate the structure and compares it with the result of manual calculation.

Key Words: Underground Garage; Frame Structure; Raft foundation

目录

摘要 I

Abstract II

第一章 绪论 2

第二章 工程概况 3

2.1 工程简介 3

2.2 场地岩土条件 3

2.2.1 土层分布及工程特性 3

2.2.2 地基土力学参数指标 4

2.3 场地水文条件 5

2.4 基础设计思路与基础选型 6

第三章 地下车库建筑设计 7

3.1 柱网设计 7

3.2 平面设计 8

3.3 竖向设计 9

3.4 防火设计 10

第四章 地下车库结构设计 11

4.1 设计依据、设计原则及主要技术标准 11

4.1.1 设计依据 11

4.1.2 设计原则、标准采取 11

4.2 地下室顶板设计 12

4.2.1 板材料及荷载确定 13

4.2.2 板内力及配筋计算 14

4.3 地下室外墙设计 21

4.3.1 侧向土压力计算 21

4.3.2 地下室外墙内力计算 24

4.3.3 地下室外墙配筋计算 27

4.3.4 地下室外墙裂缝验算 27

4.4 框架设计 29

4.4.1 梁柱截面尺寸 29

4.4.2 横向梁荷载计算 30

4.4.3 横向梁内力计算 32

4.4.4 横向框架梁配筋计算 35

4.4.5 纵向梁荷载计算 39

4.4.6 纵向梁内力计算 41

4.4.7 纵向框架梁配筋计算 44

4.4.8 横向框架柱配筋计算 47

4.5基础设计 53

4.5.1 基础选型 53

4.5.2 基础内力计算 53

4.5.3 基础配筋计算 57

4.5.4 柱的冲切验算 57

4.5.5 抗浮验算 59

第五章 电算 61

5.1 建立地下结构模型 61

5.2 地下结构平面框架内力计算（PK） 64

总 结 67

参考文献 69

致 谢 70

第一章 绪论

随着城市的高速发展，地表土地需求量已大大超出了城市地表土地面积，城市建设用地供求矛盾越来越突出。因此，开发和利用地下空间资源，优化空间形态竖向开发，不仅是提高土地节约集约利用的要求，也是建设紧凑型城市的有效途径。由于地下空间建筑环境较地面复杂得多，同时由于地下空间开发利用的不可重复性，科学、综合、前瞻的规划就显得尤为重要，竖向的开发模式、运营管理、功能配置、上下衔接等综合性、系统性和控制性规划尚缺乏。

随着私家车的兴起，已有的停车场承受不了骤增的车辆数量的压力，调整停车场布置格局已迫在眉睫。智能立体地下停车场的推广和建设，将有效缓解各城市中逐渐加剧的停车难等问题，并减轻由其带来的交通拥堵及环境污染等问题，开发利用智能立体城市地下停车场，是未来发展的趋势和迫切的需要。虽然近年来停车场等停车设施数量也有一定上升，但是难以与城市汽车保有量增长数量同步，普遍存在着停车位不足的情况。因而，合理开发利用城市地下停车场的规划和设计，对于解决目前停车位数量不足、停车场位置不合理和出入口设置不合理等问题有重要意义。

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