1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

随着城市的发展，轨道交通愈益成为诸多大城市改善交通状况、拉动经济的一种手段。

本次毕业设计的内容是昆明呈贡地铁车站围护和主体结构的设计，因此需先对现有的地铁车站围护和主体结构设计理论做一个总结，然后依据本项目的实际情况选择合适的理论进行设计。

1.1 地铁车站围护结构 针对不同场地的地质条件、周围环境条件及基坑开挖深度等因素，合理选定支护结构类型、支撑体系形式、开挖方式是基坑工程设计成功与否的关键。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

2.1 呈贡南站工程概况 拟建昆明轻轨首期一号线呈贡南站为昆明市轨道交通首期工程的第29个车站，该站位于规划的天兴南街与彩云南路交叉路口处,沿彩云南路布置，车站有效站台中心里程右ick38 002.000，起点里程为右ick37 937.30，终点里程为右ick38 110.200。

车站主体总长度172.9m，标准段总宽度19.7m，基坑深度16.41m（盾构井段18.1m），覆土厚度3.4m；地面设计标高1935.9m。

车站主体为地下双层双跨的岛式站台车站，有效站台宽度11m，长度118m。