苏州轻轨2号线新家桥站地下车站结构设计与施工组织设计文献综述
2020-06-30 21:19:24
随着我国城市化进程的大力推进,高层建筑如雨后春笋般纷纷涌现,地面车流量也在逐年递增,城市地面道路承受越来越大的交通压力。
为了显著改善城市地面交通拥挤不堪的现状,充分满足人们安全出行的需求,我国正在大力建设地下轨道交通系统。
特别是地铁车站的建设,其结构规模大、施工工序复杂,是地铁建设中风险较高的工程项目。
地铁车站是列车到发和乘客集散的场所,一般建在客流量大的集散地。
一般由站台层、站厅层、设备层以及出入口组成。
地铁车站按照站台线路分布情况,又可分为:岛式站台车站、侧式站台车站以及混合式站台车站。
: 1.岛式站台车站,位于两条线路间,可以调节上下行不均衡的客流,充分利用站台面积,便于管理,应用比较广泛。
但建筑费用较大,站台延长校为困难,需要在中间设站厅,结构相对复杂。
2.侧式站台车站,位于两条线路外侧,须分别设置两个站台。
其相对来说建筑费用较便宜,延长站台也较为容易,不必设置中间站厅,结构也相对简单。
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