我国城市街道景观公园设计发展研究

1.引言

品质化、全要素、城市花园生态景观街道围绕六大组成要素:机动车道、人行道、城市家具、植物绿化、建筑立面、退缩空间进行。景观提升秉承生态持续、突显特色、以人为本的原则,微改造注重施工工艺及施工质量,打造既彰显地方现代特色,又突出当地传统文化的舒适城市街道环境,对城市街道空间的提升具有示范性的意义。

2.街道景观建设趋势

城市街道不等同于城市道路，它不仅解决人的通行需求，更为人提供交流活动的场所。现代城市街道空间分为机动车交通空间、非机动车交通空间、人行空间、绿化空间、建筑退线空间、交通服务设施空间等。而交通通行空间以外的街道空间是人们使用街道进行交流活动的主要空间。其用地涵盖道路与交通设施用地、居住用地、商业用地等城市建设用地的路侧公共空间部分。

2016年出版的我国第一部街道设计导则《。 上海市街道设计导则》将城市街道分为五种类型。其中，生活服务型街道是社区街道的主要类型,其过境机动车较少，具有步行特征。因此，社区生活服务型街道内，除车行交通空间以外的其他空间往往成为居民日常出行的休憩场所。但过去几十年来，“为车所用”而非“为人所用”的机动车建城模式对我国城市发展造成诸多弊病。在社区层面，大量机动车涌入社区街道车行交通空间的同时，挤压、圈占人行空间、建筑退线空间等街道公共空间，侵蚀了居民日常就近休憩场所党的十九大以来，“绿色交通”，“以人为本”等关键词成为推动城市发展各方的共识,建设绿色街道、构建慢行体系、发展公共交通等具体措施不断推进。在此背景下，城市社区街道公共空间更新迎来新的机遇。但目前在我国高密度城市，社区街道公共空间更新面临着空间资源紧缺、各方利益冲突不断、空间安全性欠优等问题。以往的

3.城市街道景观营造准则　

1.满足周边环境要求

街道公共空间受环境制约的同时也影响周边环境。应满足以下要求: