摘 要

基于当代社会不断发展的背景，我国的加油加气站建设也在不断发展和进步。在当今的时代，如何构建节能环保型能源结构已经是社会发展问题的重中之重。当前国内加油加气站的发展速度较快，其中加气站的发展最为高效。而加油加气合建站的建设也将为能源结构的改良起到至关重要的作用。

本文通过对武昌区汽车加油站和加气站调查研究，参考国家关于汽车加油加气站有关规范，通过对基础数据的分析与计算，完成加油加气站的选址，加油加气站的总平面布置，加油加气工艺流程的确定，并对流程内的设备进行选型。实现加油加气站的合理设计。

本文主要完成对武昌区汽车加油加气站的设计，设计内容符合实际。

关键词：加油站 加气站 工艺计算 设备选型 工艺流程

Abstract

Based on the continuous development of contemporary society, the construction of refueling gas station in China is also developing and progressing. In today's era, how to construct energy conservation and environmental protection energy structure has been the most important issue in social development. At present, the development speed of domestic refueling gas station is fast, among which the development of refueling gas station is the most efficient. The construction of the refueling and gas station will also play a vital role in improving the energy structure.

This article through to the filling station and LPG stations of WuChang district investigation and study, the reference state of automobile fuel LPG stations relevant specification, through the analysis of the basic data and calculation, complete refueling stations site selection, general layout of gas stations, the determination of fuel gas process and the selection of equipment in the process. Realize the reasonable design of refueling station.

This paper mainly completes the design of the automobile refueling and gas station in WuChang district.

Key Words: petrol station gas station technological process equipment calculation

目录

摘要 I

Abstract II

第一章 绪论 1

1.1课题研究背景 1

1.2建设加油加气合建站的意义 1

1.3国内外研究现状 2

1.3.1国内研究现状 2

1.3.2国外研究现状 3

第二章 正文 4

2.1概述 4

2.2设计流程 4

2.2.1设计依据 4

2.2.2设计原则 4

2.3站址选择 5

2.4设计规模 6

2.4.1加油区的设计规模 6

2.4.2加气区的设计规模 6

2.4.3加油加气站的等级划分 7

第三章 加油加气站区域划分及总平面布置 8

3.1加油加气站的区域划分 8

3.1.1占地面积 8

3.1.2区域划分 8

3.1.3主要防火间距 8

3.2加油加气站总平面布置 10

3.3加油加气站布置基本原则 12

第四章 加油加气站工艺设计及计算 13

4.1加油加气站主要设备特点及性能参数 13

4.1.1储罐工艺参数设计 13

4.1.2加油机、加气机工艺参数计算 15

4.1.3潜油泵 17

4.1.4 液位仪 19

4.1.5 LNG潜液泵  19

4.1.6增压化气器 20

4.1.7 EAG加热器 21

4.2加油加气站主要工艺流程设计 22

4.2.1加油站工艺管路敷设 22

4.2.2加油站工艺流程设计 23

4.2.3加气站工艺流程设计 23

4.2.4埋地油罐的安装及其抗浮计算 27

第五章 加油加气站消防设计 31

5.1设计原则 31

5.1.1 总平面布置 31

5.1.2 加油加气站防火要求 31

5.2消防设施 32

5.2.1灭火器材配置 32

5.2.2消防给水设施 32

第六章 加油加气站防雷防静电设计 33

6.1加油站系统防静电 33

6.2防雷系统方案设计 33

结论 34

参考文献 35

致谢 36

附录 37

第一章 绪论

1.1课题研究背景

LNG 汽车已经成为世界上最为主流的燃气汽车。目前在发达国家汽车能源应用领域出现的主要趋势为：CNG 车辆逐渐取代LPG 车辆，并且总体向LNG 车辆的大范围使用过渡。由于天然气的价格低于汽油价格，使得天然气汽车与汽油汽车相比更加经济实惠，得到了越来越多汽车使用者的喜爱。由此可见汽车燃料的主流逐渐变为使用清洁燃料为能源。中国汽车加油加气合建站的建设发展还很不均衡，无法构成加油加气站的结构网络建设。这种情况在一定程度上限制了清洁型能源汽车的发展，阻碍了传统汽车能源向新型能源过渡的趋势。目前中国加油站网络广泛，因此将原加油站增加加气设备，改造为加油加气合建站，形成加气站建设的网络，可以成功解决这一问题。

当天然气在大气压下降温到-162℃时，将会液化成为清澈无色的液体，即为液化天然气（LNG）。LNG在常压下降温后，其体积变为标态时的1/625。通过天然气的深冷过程可去除天然气内部的杂质，因此液化天然气比其它能源更加清洁，可以有效减少通过汽车尾气排放到大气中的二氧化碳、氮氧化物等污染环境的气体。使用LNG作为车用燃料符合我国家节能减排和可持续发展的政策，可以有效地减少空气污染，也可以缓解石油能源的紧缺问题，还可促进资源和经济可持续发展。LNG汽车加气站结构体系的开发，是节能减排和保护空气环境质量的有效措施。与传统的汽车消耗能源相比，建设加油加气合建站不仅拥有可靠的安全性，并且还具有显著的经济效益，所以加油加气合建站具有更大发展空间和资源优势。

1.2建设加油加气合建站的意义

1建设加油加气合建站可以减少汽车对石油燃料的依赖，还可以更加科学的调整现有能源结构。

2建设加油加气合建站有利于清洁能源汽车的改造，确保汽车在能源使用方面的过渡.

3建设加油加气合建站可以加快加气站网络的形成。

4建设加油加气合建站可以有效减少汽车尾气污染，可以改善环境质量，减少碳排放，在一定程度可以缓解温室效应，为可持续发展做出巨大贡献。

5建设加油加气合建站可以降低运输企业的运营成本，提高利润。

6建设加油加气合建站符合国家节能减排政策。

1.3国内外研究现状

1.3.1国内研究现状

二十世纪八十年代，中国的天然气加气站开始建设，在近二十年的时间内发展地越来越迅速。2010年，中国国家发展和改革委员会颁布法令，从2010年7月1日起，天然气的销售价格要和汽车燃料油的价格挂钩，这充分表明着以天然气为燃料的能源消耗结构正变得更加完整，并且由于汽柴油价格的上涨，也使得LNG加气站进入了快速发展阶段。

随着社会的发展与进步，中国的天然气产业也进入到快速发展的时期。目前天然气满足了传统家用气和工业用气需求，现在正向着替代传统车用燃料的趋势发展，LNG加气站也顺应趋势发展成为了一种新兴产业。据不完全统计，2011年5月之前我国仅仅有一百多个LNG加气站，但到了2012年6月，我国已经建成三百多个LNG加气站。2010年以后，LNG加气站和L-CNG加气站成为了我国的主要车用加气站。

现在我国的LNG加气站并没有形成全国性的网络结构。全国加气站主要分布于华北、华南、西北三个地区，全国64%的加气站密布于此。由于充沛的气源是发展LNG加气站的重要前提，所以加气站多位于液化天然气较为丰富的地区。

我国已经建成并运行的LNG加气站运营情况基本都处于亏损状态，我国天然气汽车的发展进步较为缓慢是目前产生亏损的主要原因，大多LNG加气站运行以来一直不能保证正常的营销量,因此建站位置的选择是设计建设LNG加气站重要的一步。

可以预见，未来新能源汽车技术的发展将会带动全国加气站的发展，届时加气站运营亏损的问题将不复存在，LNG加气站将会成为重要的新能源新兴产业，其发展前景一片大好。

2012年12月1日起，中国实施新版本的《天然气利用政策》，这个政策将推动液化天然气汽车的发展，并特别提到我国将大力鼓励和支持LNG汽车的发展、天然气加注设施和设备的建设。国家政策已经认可天然气汽车的发展，天然气汽车的发展时期即将到来。作为LNG燃料汽车的配套基础设施，LNG加气站建设的蓝图也将快速铺开。

1.3.2国外研究现状

二十世纪二十年代到三十年代，意大利开创了天然气汽车研究领域。到二十世纪八十年代，美国、加拿大、德国和法国等国也投入研究。近年来，天然气汽车的发展速度特别快，全球天然气汽车数量飞速增长，相应的LNG加气站也迅速发展。美国依然领导液化天然气汽车的发展，全世界的LNG加气站和液化天然气车辆有超过50%在美国。2001年，美国开始累计运行LNG长途汽车，创造了累计运行超过900万公里的数据。目前，加利福尼亚就有4000辆液化天然气汽车。最大的LNG/ CNG加气站位于美国加利福尼亚州。截至2008年3月，全球天然气汽车总数已经超过了850万辆，液化天然气加气站超过了12000 座，日本和澳大利亚等国也逐渐开始发展LNG汽车。液化天然气技术在九十年代初逐渐成熟，并开始了相关的推广应用。据最新统计，国外天然气汽车和加气站技术已经比较成熟，形成了完整的清洁型能源消耗结构。

第二章 正文

2.1概述

加油加气合建站是指具有储油储气设施的场所，可以同时为机动车加注车用燃油和车用燃气，并提供相应便利服务。加油加气合建站发展趋势为从传统的加注消耗燃料功能转变为综合性汽车服务站。

加油加气合建站是具有多重职能的新兴产业，加油加气站的基本职能是需要以优质服务为宗旨，注重社会经济效益，搞好社会服务。而在注重社会经济效益的同时必须充分保证加油加气站自身的经济效益和发展情况，以便加油加气站进行简单的再生产和扩大再生产。这种行业性质决定了由汽车的分布、流向及流量来确定加油加气站的布局，同时，城市规划和城市经济发展必须要包括加油加气站的设计建设。

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