油轮是指载运散装石油或成品油的液货运输船舶。从广义上讲是指散装运输各种油类的船，除了运输石油外，装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。油轮的常见类型包括双壳式和液化气式。

关于油轮动力装置的设计和其他非油品运输船舶设计考虑和处理的问题不大相同，较为复杂，并有其特殊要求。由于各种石油产品的的闪点粘度，比重等特性不同，因此运载不同种类的石油时要求就不一样。如防火防爆、加温加压、仓库容量、运输管路等各方面都有特殊的设计要求。

中国油轮制造业现状是有所取得进步的，国内油轮运输船队资本市场借东风，中国新一代绿色环保油轮在上海问世，上海最大原油轮完工交付，欧盟禁止单壳油轮单方行动已经实施，国际海事组织欲把淘汰单壳油轮时限提前，单壳油轮禁令将影响中国燃料油价格。

由于中国的石油进口构成中，中东和非洲进口的石油占了绝大部分，因此石油运输要经过漫长的海道，而且还要途经一系列脆弱的隘口，其中包括战乱频繁的霍尔木兹海峡和海盗横行的马六甲海峡。由于美国在这些地区的军事布控，石油运输通道极有可能由于战争、恐怖袭击和政治因素等切断，从而威胁着中国的石油安全。

全球油轮市场的总体分析:国际油轮市场呈现好转迹象，世界油轮市场需求增长，欧盟对油轮液化气船需求逐步增加。油轮市场前景展望:油轮市场发展风起云涌，双壳油船商机无限，成品油轮逐渐成为航运市场发展的新宠，油轮市场趋势分析与船队发展趋势对策。

而为了能够用船舶来完成远距离的原油运输的需要，那么油轮的动力装置的类型结构的设计也就显得至关重要了。

船舶动力装置的主要任务是为船舶提供各种能量，保证船舶的正常航行、作业及人员生活的安全等，船舶动力装置是各种能量产生、传递、消耗的全部机械设备及系统的有机组合体。船舶动力装置是有许多用途不同的机械设备和系统组成的整体，他们之间有密切的联系并且互相影响。所以在进行动力装置设计的时候要有全局总格观点、各方面相关的观点、局部和整体最优的观点，科学地、合理地确保各项技术、经济、性能指标在设计、建造工程中得到满足。

2. 研究的基本内容与方案

论文的主要内容包括：（1）完成开题报告、外文翻译以及文献查找工作。（2）主机选型设计：主机选型实际上是通过船、机、桨匹配计算和分析选定螺旋桨参数和主机型号，在满足设计技术要求（如航速、桨径、转速、功率）的基础上，同时考虑重量、尺寸、油耗、造价、可靠性、可维度、使用寿命、吊缸高度、振动等前提下，从而选择一套从主机到螺旋桨的最佳的推进装置。（3）机舱主要设备计算和选型：根据确定了的主机参数和任务书所给的船型参数来进行轴系设计和船舶管路系统的设计，将燃油系统、滑油系统、冷却系统、压缩空气系统、排水系统、舱底水系统、压载水系统、消防系统和通风系统等管路分别进行选型计算。（4）通过CAD软件对管路系统的布置方案进行绘制，完成机舱布置图，并注意三视图的位置对照关系（5）查阅资料文献完善修改论文。

拟采用的技术方案：从船舶阻力的基本理论出手，根据经验公式，可以算出穿的总阻力。然后根据得到的船舶阻力，用爱尔法和阻力系数法分别计算出船的有效功率。然后通过初步匹配和终结匹配来详细的进行主机选型。

1. 轮机工程手册编委会，轮机工程手册.北京：人民交通出版社，1994.

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