本次设计的是柴油机气缸盖。 气缸盖是发动机最复杂，负荷比较严重，同时也是最重要的零件。气缸盖与活塞、气缸构成燃烧室空间。在气缸盖内一般有进、排气道，冷却水腔、润滑油孔道，并装有配气机构和喷油器等零部件。气缸盖设计的好坏，直接影响着柴油机的动力性，经济性和可靠性。

气缸盖在内燃机属于配气机构，主要是用来封闭气缸上部，与活塞顶面，气缸侧壁构成燃烧室；并作为凸轮轴、摇臂轴、进排气管的支撑。主要是把空气吸到气缸内部，通过安装在其上的火花塞将可燃混合气体点燃，带动活塞做功，废气从排气管排出。缸盖上有进排气气道，水道等等。缸盖气道的性能影响着柴油机的动力性，根据自然吸气的特点，最大限度多进气，多排气，从结构上考虑，主要是气道的布置及结构能降低流动损失，同时不影响进气涡流的形成及质量。进气涡流的质量影响着燃烧室中可燃混合气的形成质量，进而影响燃烧质量，影响发动机的动力性。而进气涡流的性能会增大进气阻力损失。

其中缸盖上的“鼻梁区”是热负荷比较高的地方，应力比较集中。缸盖的水道布置不仅仅要考虑水道结构对水的流动性的影响，保证水的正常循环，同时也要注意对“鼻梁区”的冷却，避免其破裂。水道的布置不仅要有助于发动机的稳定工作，还要考虑发动机的寿命。为了散热，气缸盖的内部铸有水套，冷却液在水泵的压力作用下从水箱进入气缸体水套，然后经过气缸垫出水孔进入气缸内部水套，再从气缸盖端面的水孔排出，进入气缸盖出水管，最后回到水箱。

缸盖燃烧室工况严酷，要求缸盖材料应导热性好、机械强度高、铸造性能好，一般采用铸铁或合金铸铁。为使缸盖达到足够的强度、良好的耐热性；同时材料还应具有良好的浇铸工艺性。受压面和各种道腔应分别符合规定的压力试验要求，各安装座孔尺寸、形状都应符合精要求，尤其是各个阀座孔与阀锥面应保持良好的密封状态。目前气缸直径在400mm 以下的柴油机气缸盖材料多用灰铸铁；400mm 以上者多用球墨铸铁。

2. 研究的基本内容与方案

课题内容

2、专题设计：设计气缸盖，气缸盖的设计要求可概括为:合理选择缸盖的结构型式和使用材料;合理选择进排气道布置和冷却水道的布置方案，气缸盖的外廓尺寸紧凑，质量轻;结构简单，便于制造，以有利于“三化”，便于拆装和维修。

3、计算：应用MATLAB完成实际P-V图、实际P-#632;图、运动学和动力学图形绘制，用CATIA软件进行建模，用ANSYS对实体模型进行校核和优化设计。

4、任务要求：