1．目的及意义

1．目的及意义

散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。

因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。总载重量在50000吨以上的，一般不装起货设备。由于谷物、煤和矿砂等的积载因数（每吨货物所占的体积）相差很大，所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同。因此，一般习惯上仅把装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶，称为散装货船，而装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船。

散装运输煤、矿砂、盐、谷物、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱地装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。总载重量在5万吨以上的，一般不装起货设备。由于谷物、煤和矿砂等的积载因数(每吨货物所占的体积)相差很大，所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同，因此一般习惯上仅把装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶，称为散装货船，而装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船。

国际船舶与海洋工程创新与合作联盟将在绿色船舶设计技术、高性能船舶设计技术、数字化造船技术等船舶总体设计领域，数值模拟及实验技术等流体力学领域，环境载荷与结构强度、结构振动与噪声分析等结构力学领域，船舶动力系统、系统控制等船舶动力领域，水下机器人智能控制、水下机器人导航、水下机器人通讯、新概念水下机器人等水下机器人技术领域，深海浮式结构物设计技术、载荷及动态响应、海底管道等深海技术领域，海洋可再生能源领域，水声信道与声纳系统环境特性，水下目标识别及探测等水声技术领域，海洋环境保护，极地工程等十余个领域内热点技术开展创新与合作活动。

当然，随着国际造船行业水平的提升，在船舶动力管系的设计也应当具备先进的技术，合理的管道布局和先进的技术对船舶整体有着至关重要的影响。

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2. 研究的基本内容与方案

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2.1 基本内容和目标

（1）完成20万吨散货船动力管系设计毕业设计报告书（工作量为10000字以上的设计计算说明书（论文）），主要内容包括：动力管系组成及各管系工作原理分析；燃油、滑油、冷却水、压缩空气管系及排气管系各系统主要设备选型计算；阀件及管路附件设计。

（2）绘制燃油系统和滑油系统原理图（工作量约合5张1#图纸以上），要求符合机械制图及船舶行业标准与规范；