1. 概述

21世纪，人类进入了大规模开发利用海洋的时期。习近平指出海洋在国家经济发展格局和对外开放中的作用更加重要，在维护国家主权、安全、发展利益中的地位也更加突出，在国家生态文明建设中的角色更加显著，在国际政治、经济、军事、科技竞争中的战略地位也明显上升。因此，船舶行业发展状况也备受关注。

船舶日常工作于海洋，工作环境复杂，求助困难，为保证船舶的正常航行，船舶设备的安全运行极为重要。船舶设备多与海水直接或间接接触，机械的磨损与损耗不可避免，而货物搬运时也会造成一定的涂料磨损，在这种不利环境下，船舶的维修与备件存储就显得十分重要。为防止船舶航行中出现设备故障影响航行，船舶需要在航海区域内选择合适的设备维修点，同时存储一定量的设备备件，以便及时更换损坏设备。然而，如何确定适合的维修点，怎样确定船舶备件存储量，在实际操作中应当考虑的重要因素。为保证设备备件的合理配备，以往的做法大部分是根据有经验的航海人员依靠经验预测存储量，但随着船舶信息化发展，经验的可靠度已不足以满足现代船舶航行需要，船舶备件的库存是航运企业运营成本中比较大的一项支出，备件的存储量误差易造成不必要的维修管理费用，也不利于船舶的安全航行。因此，为保证船舶航行中，备件损耗替换及时，并尽可能减少存储量，就需要从以往船舶维修数据中总结分析，通过精确计算，确定船舶备件需求模型，达到精准预测，帮助船舶人员决策备件存储量。

物流供应链管理作为一个起源于汽车制造工业的概念，随着船舶信息化的发展，可以借鉴于船舶备件供应模型的建立。在建立船舶备件维修点的建立时，基于物流供应链的船舶备件供应模型能够精准确定船舶备件存储量，船舶最佳维修路线，减少船舶航行距离，降低船舶事故危险。

2. 国内外研究现状

经过大量阅读文献发现，目前，与本选题相关的研究主要集中于以下三个方面:一、船舶设备维修组织与管理的策略（备件研究）;二、备件需求、存储、供应模型;三、物流供应链模型。

1、船舶设备维修与管理

董振华[24]指出船舶设备维修，是指船舶设备状态不佳、性能下降抑或故障失效之时，为保持或恢复设备原有技术性能而采取的系列技术措施。所谓维修管理不只是维修，更重要的是管理船舶，维修管理包括维修决策、维修策略优化等等。

状态维修是通过对设备状态参数的实时监测，根据设备运行状态进行合理分析后进行维修的一种维修方式。这种维修方式，能同步地了解设备当前的运行状态，并预知设备可能发生的故障，这样船舶管理人员就能结合实际情况选择恰当的时机进行维护。但有些设备难以进行状态监测，或者设备的P-F间隔期(从潜在故障发展为功能故障的间隔期)太短，即使检测到故障征兆，船舶管理人员也没有足够的时间来采取任何的维修措施，这类设备就应该采用预防维修方式。而对于其他重要程度不高的设备，即使发生故障对船舶人员也不会造成大损失，可采用事后维修方式。因此，设备维修管理中，对设备进行分类就很有必要，针对不同类型的设备，选择不同的维修方式，才能保证船舶设备安全可靠、船舶公司损失最小[25]。船舶和设备的故障是客观存在的，为保障船舶的正常工作，备件存储和备件管理是极为重要的一环[3]。