1. 研究目的与意义（文献综述）

随着时代的发展与日趋变化的社会环境，当前我国越来越重视走可持续的发展道路，人们的节能环保意识也在逐渐增加。面对着能源与环境保护的危机，国家各项法规都日益严格，特别是汽车尾气排放的标准。汽车使用普及率越来越高，几乎每家每户出行都是以车代步，但是其使用过程中所产生的大量排放气体都是有害的，这些气体对环境造成了很大的危害，因此如何降低汽车有害气体的排放一直以来都是研究内燃机的关键问题。柴油机作为内燃机的一种，虽然有着优于汽油机和其它内燃机的特点，并且凭借高的热效率和低的燃油消耗率得到越来越广泛的应用，但是它的缺陷也是非常明显的，就是其排放气体的有害物质较多，主要是nox和颗粒物（pm），控制它们的排放是关键，而柴油机egr技术和多次喷射技术就是可以有效降低有害排放物质的主要手段。这次我就是对多次喷射关于增压柴油机性能和排放所造成的影响做一个仿真分析研究，希望可以为相关的实验研究提供一定的参考。

其实关于多次喷射的问题国内外已经有做过许多相关的实验研究了，取得了相当大的进展，对于增压柴油机的发展起到了无比重要的作用。

国内的解方喜等人以多次喷射对柴油机燃烧与排放的影响做了相关的研究^[1-10]，研究结果表明，多次喷射策略可以获得比单次喷射策略更好的nox和碳烟的折衷关系，且燃烧过程对改善发动机振动与噪声的效果明显，采用适当喷射延迟的多次喷射策略可有效降低nox而不增加颗粒排放水平，而多次喷射耦合egr控制可以显著地降低碳烟排放，油耗率变差，hc和co有所上升。预喷射的引入降低了柴油机燃烧噪声，可以在小负荷时改善柴油机的nox、co、和比油耗，但在大负荷时没有明显的影响，而后喷射的引入改善了柴油机的pm排放，但油耗率和排温稍有升高。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究（设计）的基本内容：

3. 研究计划与安排

① （7 学期第20周）：确定毕业设计选题、完善毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集。

② （8学期第1周）：方案构思、文献检索、完成开题报告。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]谢方喜，刘勃，洪伟，阎朝亮，韩立伟.多次喷射对增压柴油机高负荷工况排放影响的数值分析[j].吉林大学学报（工学版），2009，39（6）：1452-1456

[2]徐洪军，邵利民，常汉宝.多次喷射参数对直喷式柴油机排放性能影响研究[j].小型内燃机与摩托车，2009，38（4）：61-63