摘 要

二冲程柴油机作为大多数远洋商船的主推进装置，决定着船舶航行的可靠性也关系着船舶贸易的经济性。在这个背景下，开展对于二冲程柴油机动力系统的研究显得十分重要。

本文对国内外柴油机和管路系统的发展进行了介绍，并说明国内二冲程柴油机实训平台的建设。论文着眼于船用二冲程柴油机动力系统的设计，首先对6L35MC型二冲程柴油机进行了具体的介绍，然后结合主机相关数据和主机特点依次详细分析了燃油系统、滑油系统、压缩空气系统和冷却水系统的组成和作用，并借助于绘图软件Autocad设计出燃油系统、滑油系统、压缩空气系统和冷却水系统的原理图以及管系图，最终完成了图纸的绘制和相关设备的选型。

关键词：船用二冲程柴油机、燃油系统、滑油系统、压缩空气系统、冷却水系统、设备选型、图纸绘制

Abstract

Two stroke diesel engines, as the main propulsion unit of the majority of ocean going ships, determine the reliability of the ship's navigation and the economy of the ship's trade. Under this background, it is very important to carry out the research on the two stroke diesel engine power system.

In this paper, the development of domestic and foreign diesel engine and pipeline system are introduced, and also introduced the construction of the two stroke diesel engine training platform. Paper focuses on marine two-stroke diesel engine system design, first gives detailed introduction of two-stroke diesel machine 6L35MC, and then combined with the host related data and host characteristics followed by a detailed analysis of the fuel system, lubrication system，compressed air system and cooling water system, and with the help of AutoCAD drawing software design a fuel system, a sliding oil system, compressed air system and cooling water system of schematic and piping diagram, finally completed the drawings and related equipment selection.

Key words: Two-stroke Marine diesel engine, fuel system, oil system, compressed air system, cooling water system, equipment selection, drawing

目录

摘要

Abstract

第一章 绪论 1

1.1 选题背景及意义 1

1.2 国内外研究现状 1

1.2.1 柴油机发展现状 1

1.2.2 管路系统发展现状 1

1.2.3 国内二冲程柴油机实训平台 2

1.3 主要研究内容 3

第二章 动力系统实训平台简述 4

2.1 设计要求及目标 4

2.1.1 设计要求 4

2.1.2 设计目标 4

2.2 6L35MC型主机简介 5

2.2.1 6L35MC型主机特点 5

2.2.2 6L35MC型主机基本参数 6

2.3 动力系统组成 7

2.3.1 燃油系统 7

2.3.2 滑油系统 7

2.3.3 压缩空气系统 7

2.3.4 冷却水系统 7

2.4 平面布置图 8

第三章 燃油系统设计 9

3.1 燃油系统原理图 9

3.2 燃油系统系统简介 10

3.2.1 燃油系统作用 10

3.2.2 燃油系统组成 10

3.2.3 燃油系统设计要求 10

3.3 计算及设备选型 11

3.3.1 重油舱容积 11

3.3.2 轻油舱容积 12

3.3.3 重油日用油柜容积 12

3.3.4 重油沉淀油柜容积 13

3.3.5轻油日用油柜容积 13

3.3.6轻油沉淀油柜容积 14

3.3.7燃油供给泵排量与压头 14

3.3.8燃油输送泵排量与压头 15

3.3.9燃油分油机排量 16

3.3.10燃油加热器 18

3.4 燃油系统管系图 19

第四章 滑油系统设计 20

4.1 滑油系统原理图 20

4.2 滑油系统系统简介 21

4.2.1 滑油系统作用 21

4.2.2 滑油系统组成 21

4.2.3 滑油系统设计要求 21

4.3 计算及设备选型 22

4.3.1 滑油贮油柜 22

4.3.2 滑油循环泵 23

4.3.3 滑油循环柜 24

4.3.4 滑油污油柜 25

4.3.5 滑油分油机 25

4.3.6 滑油管路系统加热设备 27

4.4 滑油系统管系图 28

第五章 压缩空气系统设计 29

5.1 压缩空气系统原理图 29

5.2 压缩空气系统简介 29

5.2.1 压缩空气系统作用 29

5.2.2 压缩空气系统组成 30

5.2.3 压缩空气系统设计要求 30

5.3 计算及设备选型 31

5.3.1 空气瓶 31

5.3.2 空气压缩机 33

5.4 压缩空气系统管系图 35

第六章 冷却水系统 36

6.1 冷却水系统原理图 36

6.2 冷却水系统简介 37

6.2.1 冷却水系统作用 37

6.2.2 冷却水系统组成 37

6.2.3 冷却水系统设计要求 37

6.3 计算及设备选型 38

6.3.1 膨胀水箱 38

6.3.2 淡水冷却泵 38

6.3.3 海水冷却泵 39

6.3.4淡水换热器 40

6.3.5滑油换热器 41

6.4 冷却水系统管系图 43

第七章 结论 44

7.1 完成的工作内容 44

7.2 工作展望 44

参考文献 45

致谢 46

附录A 设备选型汇总表 47

第一章 绪论

1.1 选题背景及意义

大型远洋商船作为国际贸易的主要运输工具，在国际经济交流中起着至关重要的作用。二冲程柴油机作为大多数远洋商船的主推进装置，决定着船舶航行的可靠性也关系着船舶贸易的经济性。在这个背景下，开展对于二冲程柴油机动力系统的研究显得十分重要。

船用二冲程柴油机实训平台动力系统，是以MAN公司设计的型号为6L35mc的二冲程柴油机为主机的动力系统，包括燃油系统、滑油系统、冷却水系统、压缩空气系统和相关设备。船用二冲程柴油机实训平台动力系统的设计与建设，对于进一步了解和研究二冲程柴油机动力系统的提供了便利，并且能够满足相关专业对于动力系统的认知与训练要求，进一步加深学生对于动力系统的了解，对于提高相关专业教育水平以及增强毕业生竞争力提供了良好的保障。

1.2 国内外研究现状

1.2.1 柴油机发展现状

船舶柴油机动力系统经历了四个发展阶段：20世纪初至20世纪40年代，这段时间里，柴油机推进方式相比与蒸汽推进有着显著的优势，逐渐成为了主要的推进方式；20世纪40年代至20世纪70年代，柴油机功率进一步增大，实现了大缸径、废气涡轮增压以及使用劣质燃油等技术；20世纪70年代至20世纪90年代，由于石油危机船用柴油机技术发展主要集中于降低油耗和进一步燃用劣质燃油；到了21世纪，电子控制技术开始广泛应用于船舶柴油机。

国外的柴油机厂家主要有德国的MAN、芬兰的瓦锡兰和日本的三菱。其中MAN公司主要生产低速柴油机，瓦锡兰着重于生产中速柴油机。MAN公司和瓦锡兰公司占有了将进90%的市场份额。国内低速柴油机厂家主要有沪东重机、大连船用柴油机厂和宜昌柴油机厂，中速柴油机厂家主要有镇江中设、安庆船柴、陕柴重工等企业。国内厂商主要通过引进MAN和瓦锡兰的技术，生产规模小集中度低并且配套能力差。