1. 研究目的与意义（文献综述）

设计目的：利用adams软件建立麦弗逊前悬架多体动力学模型，进行悬架系统运动学仿真，运用insight软件优化悬架性能。

设计意义：随着目前高速公路网络覆盖率的不断提高，汽车高速行驶所带来的对行驶平顺性的要求也在不断增加。汽车行驶的平顺性反应的是汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对乘客舒适性的影响，其好坏主要受悬架定位参数、运动学特性等因素的影响。麦弗逊式悬架是一种目前广泛运用于前置前驱汽车的独立悬架，其优点是结构简单、制造成本低、可在两前轮间节省较大空间从而缩减整车尺寸，但它在减少滑动立柱摩擦和磨损等方面还有待改进。麦弗逊悬架自问世以来就受到广泛的关注，国内外使用麦式悬架的车型就有比亚迪f0、雷诺megane rs和凯迪拉克xts等，针对麦弗逊悬架定位参数和几何学结构的研究也是行业内的一个热门。

国内外研究现状分析：

2. 研究的基本内容与方案

设计内容：（1）分析汽车底盘相关理论，掌握悬架定位参数影响因素。（2）运用adams与insight软件，熟练掌握其功能和使用方法。（3）建立麦弗逊前悬架的动力学模型，获取并分析其运动学特性曲线，运用多目标优化算法调整悬架结构硬点坐标，优化悬架性能。

设计目标：通过多目标优化分析，修改虚拟悬架模型的硬点坐标，并对模型进行双轮同步跳动激励仿真试验，将悬架主销内倾角、主销后倾角、前轮前束、前轮外倾角等定位参数控制在理想范围内，并对悬架进行几何学优化，减少滑动立柱摩擦和磨损并提高其抗前倾能力。

技术方案及措施：以某前置驱动轿车的麦弗逊悬架为研究对象，基于多刚体系统动力学理论，对麦弗逊悬架结构进行详细的分析，利用adams/car软件对麦弗逊悬架进行运动学的虚拟样机建模、仿真分析。最后利用adams/car的模insight块对虚拟仿真模型进行优化处理。

3. 研究计划与安排

1．时间安排：
2.20 ~ 2.24

阅读参考文献，整理文献检索摘要。
2.27 ~ 3.10
赴校外实习、搜集设计资料，并提交实习日记、实习报告。
3.13 ~ 3.17
学生提交文献检索摘要。撰写开题报告。并完成网上提交开题报告。整理论文提纲、设计概要。
3.20 ~ 3.31
进行外文翻译，并提交外文翻译译文。
4.3 ~ 4.14
绘图，撰写毕业设计说明书（设计类）或论文（研究类）。
4.17 ~ 5.5
撰写毕业设计说明书（设计类）或论文（研究类），绘图。
5.8 ~ 5.12
完成绘图，并完成网上提交毕业设计说明书
5.15 ~ 5.19
学生书面提交毕业设计说明书、图纸或论文，并打印成册。并书面提交答辩申请，并作答辩准备；
5.22 ~ 5.26
教师审阅毕业设计说明书（设计类）或论文（研究类）和（图纸），审查确定学生答辩资格并予以公示。
5.29 ~ 6.2
毕业设计答辩。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]徐成荫.基于adams的汽车前悬架仿真分析与优化[d]．沈阳：沈阳工业大学，2012:1-47.

[2]刘惟信.机械最优化设计[m].北京：清华大学出版社，1994:230-236.

[3]嵇伟.新型汽车悬架与车轮定位[m].北京：机械工业出版社，2004:10-42.