1. 研究目的与意义（文献综述）

目的及意义

随着全球环境的日益恶化和人们环保意识的逐渐增强，控制污染气体和温室气体排放的要求日益强烈。迫于环保压力，国际海事组织（imo）不断推出新规则规范，imo tierⅢ阶段排放已于 2016 年 1 月 1 日实施，且适用排放控制区不断扩大。

为适应日益严格的海事环保法规的要求，绿色环保船舶动力成为必选。天然气因具有良好的燃料可获得性、低污染性、经济性，以柴油为引燃燃料、液化天然气（lng）为动力的双燃料发动机得到了快速发展。

双燃料发动机基本由原来的柴油机改装而来，所以早期的研究多为简单的改装与匹配，后来发展到结构、参数等的优化，近年来柴油/天然气双燃料发动机的研究热点是高压直喷（hpdi）技术，柴油微引燃、多点电控喷射、燃烧及排放特性、燃烧模型、增压中冷、稀薄燃烧、控制排放的缸内燃烧技术、催化转化技术以及废气再循环（egr）等。

2. 研究的基本内容与方案

通过对现有的混合发动机的热力循环进行仿真，利用avl boost仿真计算结果与实机测试结果比对，修正各种边界条件，做出最终的仿真计算。并与纯燃油的发动机在相同工况下的热力循环过程进行对比，比较出二者的优缺点，并加以分析。对现有船舶混合燃料发动机燃料供给系统进行分析并提出改进建议。

最终目标是能够得出混合发动机在工程领域上相较于传统纯燃油发动机具有较为明显的优势，并且对现有的其他混合燃料发动机的燃料供给系统进行分析比较，并给出合理的改进建议。

此次仿真主要采用avl boost进行仿真计算，有已知的6170机型的柴油机数据进行建模，并构建电机模型，再修正边界条件，得到最总的仿真结果。将仿真结果与6170纯柴油发动机进行对比，分析各项数据，打得出最终的结论。

3. 研究计划与安排

第1-3周：查阅资料，确定方案，完成开题报告；开题；

第4-10周：完成发动机仿真模型设计方案，进行模型设计准备；

4. 参考文献（12篇以上）

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