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毕业论文网 > 文献综述 > 矿业类 > 勘查技术与工程 > 正文

基于PSO-折迭突变模型的单桩承载力预测研究文献综述

 2020-05-16 20:23:37  

文 献 综 述 一、 引言 近年来,随着国民经济建设飞速发展,各地区交通流量快速升高,在沿海地区,经济发展的需求已不能满足于许多高速公路的通行能力,迫切需要对已有高速公路进行拓宽扩容[1]。

从1997 年到现在,我国先后有广佛、沪杭甬、沪宁等多条高速公路进行了拓宽改造。

由于沿海地区地质条件差,多为深厚软土地基,其强度低、压缩性大,易造成新老路基差异沉降大,给拓宽工程带来大量危害,因些,沿海地区拓宽工程的地基处理是拓宽成败的关键因素之一。

目前,拓宽工程中软土地基的处理方法有多种,其中预应力管桩以地基处理效好、新老路基差异沉降小、施工快捷等优点得到了广泛应用[2]。

确定管桩的极限承载力是拓宽工程中路基设计的重要内容,由于影响桩基承载力的因素众多,现有桩基理论还无法获得可靠的计算结果,一般需要进行试验研究。

试验确定桩基极限承载力的方法有静载试桩法和动力试桩法,动力试桩存在一些很难避免的隐患,且人为因素影响较大,静荷载试验被认为是较准确、直观的方法[3-4]。

静荷载试验是通过在桩顶分级施加轴向静载,记录桩顶荷载(Q)- 位移(s)曲线,进而确定桩的极限承载力。

二、研究现状 在桩基础的设计中,单桩承载力的确定非常重要且较为复杂,它与很多因素有关,如桩长、桩的破坏型式、桩周土层的性质、桩的受荷方式等等。

迄今为止,桩基的竖向极限承载力的研究大致分为以下四类方法:试验方法;理论分析方法;经验公式法;其他学科方法[5]。

近二十年来,随着工程建设和工业技术的发展,桩基的设计计算水平,有较大提高[6]。

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