摘 要

本人研究的课题是关于江西新余钢铁股份有限责任公司的太平山矿区的开采工程，太平山矿区深部是良山铁矿的唯一后续开采区，资源丰富可靠，有良好的加工，选冶性能，同时开采技术也较为简单，正在进行的太平山矿区74线-112线之间的开采设计和建设工作。

该矿山属海底火山喷发沉积变质磁铁矿床，区内为单一矿层，层位稳定，矿体形态受褶皱构造严格控制及断层破坏，形态复杂，经综合技术经济分析，采用分段空场爆力运矿嗣后填充采矿法和盘区机械化房柱嗣后填充采矿法。采用尾砂与废石混合填充方法，并提出简单的填充工艺流程方案。

本项目将运用现场调查、方案设计、技术经济分析等综合研究手段，以实现太平山矿区深部低品位矿体资源安全、高效、经济开采为目的，进行采场结构参数、岩层移动规律、充填组合工艺与参数为主要内容的经济、高效、安全嗣后充填采矿综合技术研究。

关键词：地下开采 开拓方案 提升运输 井巷工程

abstract

I study the subject is about Jiangxi Xinyu Iron amp;amp; Steel Co., Ltd. too Pingshan mining area mining project, too PingShan in the depth of the mine is Liangshan Iron Mine only subsequent mining area, resource rich, reliable, good processing, metallurgical properties, and mining technology is relatively simple, ongoing too Pingshan mining area 74 line 112 line between mining design and construction work.

The mine belongs to the submarine volcanic eruption sedimentary metamorphic iron deposit, the area for single seam, stable horizon, ore body shape by folds strict control and fault failure, complex patterns. After a comprehensive technical and economic analysis, using sub level open stop blasting force transport ore afterwards filling mining method and panel machinery room and pillar afterwards filling mining method. The tailing and waste rock mixed filling method, filling process and put forward the simple scheme.

The project will use the means of the comprehensive research on the field investigation, design, technical and economic analysis, in order to achieve too Pingshan mining deep low grade ore resources of a safe, efficient and economical exploitation of for the purpose of mining field structure parameters, rock movement, filling process and parameter for the main content of the economic, efficient and safe afterwards filling mining comprehensive technology research.

Key word：underground mining pioneering project lifting transportation

Well lane engineering

第一章 总论

1.1矿区概论

太平山矿区隶属于江西新余钢铁股份有限公司（下文简称为新钢公司），是良山铁矿的两个矿区之一，1979年太平山矿区建成投产，头期为露采，1995年开始结束露天开采转为地下开采，设计的地采能力为250kt/a，实际开采能力是150kt/a。

太平山铁矿位于新余市南22km，东经E114°56′，北纬N27°36′，矿部在新余渝水区良山镇，北西距离选厂火车站4km，有公路直达矿区，交通方便，便于矿石和器械人员的运输。交通位置见图1.1。

矿区所在地地表是低山丘陵地区，构造切割地形，植被丰富。附近生产发达，种植水稻，林业、养殖业和手工业都较为发达，加上矿区发展带来的经济驱动，附带产业也发展迅速，使得小镇经贸繁荣。

1.2设计依据和设计条件

⑴新余钢铁股份有限责任公司与我院于2008年6月签订的《新余钢铁股份有限责任公司太平山矿区深部矿体开采工程设计合同》[2008]长冶设字第34号；

⑵《新余钢铁股份有限公司太平山矿区深部矿体开采工程设计技术协议书》。

⑶江西省地质局九0二大队编制的《江西省太平山铁矿区地质详勘报告书》及附图、附表；江西省矿产储量委员会对该详勘报告的审批决议书“赣储决第1号”。

⑷新余良山矿业有限责任公司提交的《江西新余矿业有限责任公司太平山铁矿区2007年矿产资源储量检测报告》。2008年5月5日，新余市国土资源局对该检测报告的备案证明“余国土资储检备字[2008]02号”

根据合同与协议书要求，本次设计范围为太平山矿区采矿权范围内的114m至-400m标高间矿体，平面范围为东起太平沟74线，西到112线附近的F2～F3断层处，南以CK2403钻孔为界，北到CK1203～CK1103钻孔联线，面积约3.17km2，垂直高度514m。（注：采矿权证正在办理，矿体最低赋存标高为-310m，-310m～-400m标高间为开拓布置系统需要）。

矿山建设规模 根据矿体赋存条件和设计确定的开采范围内资源储量，经生产能力再一次论证，本设计推荐的生产规模为1000kt/a，与可行性研究相同（中冶长天）。

为节约投资，采用分期开采。开采范围内一期服务年限为22年，二期服务年限为16年，满足国家相关规程规范和合同、协议书要求。

1.3主要设计条件资源条件

储委批准（赣储决第1号）的资源储量为（扣除氧化矿后）：表内 表外B C D级矿石量50587.8kt，TFe平均品位26.60%。其中表内B C D级矿石量46275.9kt，TFe平均品位26.83%；表外C D级矿石量4311.9kt，TFe平均品位24.10%。

截至2007年底，太平山矿区共保有44381.7kt，TFe平均品位26.57%。其中114m以上保有2966.2kt，TFe平均品位26.28%；114m以下保有41415.62kt，TFe平均品位26.59%。

1.4矿山工作制度及服务年限

矿山采用连续工作制，即每年工作330天，每天工作3班，每班8小时。

设计推荐的生产能力为3030t/d（1000kt/a），经计算，开采范围内服务年限为38年，其中投产至达产1年（650kt/a），达产34年，减产3年（700kt/a、700kt/a、469.1kt/a）。前期114m～-110m间矿体的服务年限为22年，后期为16年。

1.5设计存在的问题和建议

课题作为毕业设计，主要的设计内容是地采设计中的开拓、采矿和井巷工程，其他工程包括供水、供电、充填等都简洁表述。

第二章 矿山地质

2.1矿区地质和矿床地质

2.1.矿体特征

矿体形态产状变化很大，总体上浅部（100m标高以上）复杂，深部单一；两端复杂，中部简单。

矿石矿物成分简单，金属铁矿物主要有磁铁矿，其次为镜铁矿。。

2.2矿床开采技术条件

2.2.1矿层及其围岩的物理力学性质

体重：矿石3.30t/m³，岩石2.79t/m³。

2.2.2矿层及其围岩的稳固性

矿层为磁铁石英岩、绿泥磁铁石英片岩，抗压强度135MPa，摩擦系数0.59，内摩擦角30º，凝聚力55MPa，软化系数0.83，矿层致密坚硬，稳固程度属于稳固—极稳固。

2.3矿区资源储量

2.3.1资源储量估算工业指标

边界品位：TFe≥20%；

块段平均品位：原生矿TFe≥25%，氧化矿TFe≥30%；

可采厚度：1.50m；

2.3.2设计利用资源储量

设计利用资源储量，见表2-6

第三章 矿床开拓

3.1.设计利用资源储量

设计利用资源储量见表。

3.2开拓运输方案

根据地表地形条件、矿体赋存特点并考虑地面运输等因素，可行性研究选择了三个可能的开拓运输方案进行了技术经济综合比较，本次设计对其进行了进一步论证和比较。

三个开拓方案详细的技术经济比较如表3-2所示。

从表中可以看出：

第Ⅲ方案（皮带斜井 副竖井 辅助斜坡道开拓方案）虽然前期年经营费比比方案Ⅰ少14.26万元，但其不仅施工较难、基建工程量多，基建期长，而且投资比方案Ⅰ高202.09万元。本方案的主提升有增产的能力，而副提升几乎已达到极限，相互不匹配，难有扩大矿山规模的可能，对良山矿区深部开采难以提供帮助。而当太平山矿区深部开拓时，本方案将是施工最困难，投资最多，两段皮带同时运行的管理最困难，经营费最高的方案，不论在哪一方面，均无优势可言，因此设计不予推荐。