1.1目的及意义

现代经济型轿车大都采用前轮驱动的布置型式，等速驱动轴是其中的关键部件之一，将发动机经变速箱输出的动力输出到车轮，从而驱动整车前进或倒退，其结构强度与工作性能的好坏直接影响到整车的工作可靠性。等速驱动轴一端与变速箱相连接，可以轴向滑动和摆动，称为移动节；另一端与轮毂单元相连接，不能轴向滑动，可以绕中心点摆动，称为固定节。现代经济型轿车大都采用前轮驱动的布置型式, 等速驱动轴是其中的关键部件之一, 将发动机经变速箱输出的动力输出到车轮, 从而驱动整车前进或倒退。等速驱动轴是汽车动力传动的关键部件, 其强度决定传动系统主要性能。其中中间轴连接两端的轴承,主要用来传递运动和扭矩。中间轴作为传动轴的关键部位之一，对提高整个汽车的动力性、操纵性都起着至关重要的作用。

目前常采用的中间轴加工的主要工艺流程为：车削→搓花键→切槽→淬、回火→探伤→喷塑（外协）。

从结构上，由于中间轴属于细长轴，因此对中间轴进行车削加工也会对等速驱动轴工作性能的好坏产生很大的影响。同时移动节与变速箱、固定节与轮毂单元都是靠渐开线花键连接并传递动力。因此花键的精度、强度对提高整个汽车的动力性、操纵性都起着至关重要的作用。

本文将分析ATV9001等速驱动半轴产品，对中间轴零件加工工艺进行优化设计，并对各工序的夹具进行设计，以满足图纸中的加工精度要求。

1.2国内外研究现状分析

（1）国外研究现状

等速驱动轴是汽车驱动装置的重要部件之一，来自Afyon Kocatepe University的H. Bayrakceken，S. Tasgetiren和#304;. Yavuz对万向节和传动轴进行了研究，并通过案例分析了由万向节和传动轴导致的汽车动力传动系统故障的原因。在这项研究中，他们对汽车动力传动系统的万向节和驱动轴的断裂进行了分析，并对每个部件进行了光谱分析、金相分析和硬度测量。为确定失效部位的应力状态，还通过有限元法进行了应力分析。最终，通过对几项实验数据的进行研究，得出了下数结论：

#8226;两种故障均是由疲劳产生的。

#8226;插槽的裂纹起始于应力最高的点。