1.目的及意义

1.1、目的及意义

在城市，人们的生活水平日益提高，生活节奏越来越快，汽车成了千家万户日常出行的必备工具。面对街道越来越拥挤、车位越来越难争的现状，微车以体态灵活、道路和车位的占用面积少、外形多靓丽可爱等优点，受到了越来越多消费者的青睐。在农村，微车同样成为很多消费者“第一辆车”的首选，因为它在日常使用的优点很突出：价格便宜；售后维修服务价格低；油耗低，消费者支出费用少又符合国家所提倡的“建立节约型社会”理念等。而微车外后视镜位于汽车头部的左右两侧，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇讲究。后视镜的质量及安装都有相应的行业标准[1-2]。随着汽车行业的发展，人们对汽车的外型也是要求越来越严格，特别是汽车后视镜，无论是外观要求，还是实用价值都是人们注意的地方，对于汽车后视镜外壳注塑模具也提出了更高的要求[3-4]。因此对微车外后视镜的注塑模具设计的研究就变得很有意义了。如何合理地设计注塑模具，对其成型过程进行分析，就是本次研究的重点内容。

图一 某微车外后视镜

1.2、国内外研究现状

二十多年来，国外注塑模CAD 技术发展相当迅速。70 年代已经开始计算机对熔融塑料在圆形、管形和长方形腔内的流动情况进行分析。80 年代初，人们成功地采用有限元法分析三维型腔流动过程，使得设计及人员可以依据理论分析并结合自身的经验，在模具制造前对设计方案进行评价和修改，以减少试模时间，提高模具质量[5-6]。多年来，注塑模CAD 技术在不断进行理论和试验研究的同时，十分注意向实用化阶段发展，一些商品化软件逐步推出，并在推广和使用中不断改进、提高和完善[7]。

我国在注塑模CAD 技术开发、应用及研究方面起步较晚。从80 年代中期开始，国内部分大中型企业先后引进了一些国外知名度较高的注塑模CAD 系统。多年来，我国对注塑模设计制造技术及其CAD 的开发应用十分重视，在“八五”期间，这方面安排了“大型薄壁深腔注塑模具制造技术”、“多型腔小模数齿轮精密模具制造技术”和“实用CAD/CAM 技术在精密注塑模制造中的应用”等国家重点企业技术开发项目，这些项目的成果对促进我国注塑模CAD 技术的迅速发展起到了重要作用，使我国注塑模CAD技术的发展和应用水平得到很快提高[8] 。

塑胶模具的设计不但要采用CAD技术，而且还要采用CAE技术，这是发展的必然趋势。注塑成型分两个阶段，即开发/设计阶段（包括产品设计、模具设计和模具制造）和生产阶段（包括购买材料、试模和成型）。传统的注塑方法是在正式生产前，由于设计人员凭经验与直觉设计模具，模具装配完毕后，通常需要几次试模，发现问题后，不仅需要重新设置工艺参数，甚至还需要修改塑胶制品和模具设计，这势必增加生产成本，延长产品开发周期。采用CAE技术，可以完全代替试模，CAE技术提供了从制品设计到生产的完整解决方案，在模具制造之前，预测塑胶熔体在型腔中的整个成型过程，帮助研判潜在的问题，有效地防止问题发生，大大缩短了开发周期，降低生产成本[9-10]。

近年来，CAE技术在注塑成型领域中的重要性日益增大，采用CAE技术可以全面解决注塑成型过程中出现的问题。