设计目的及意义（含国内外研究现状）

胎圈钢丝是用高碳钢制成的，表面镀有青铜或黄铜的钢丝。具有高强度、高韧性、优秀的耐疲劳性能和良好的直线性，与橡胶有较高的粘合力。胎圈钢丝和隔离胶编织成钢丝圈，将轮胎紧密固定在轮辋上，在车辆行驶中承受拉伸、压缩、扭转及离心力等作用力。胎圈钢丝起到了增强轮胎性能的重要作用，对于保证车辆的行驶安全至关重要。

胎圈钢丝可应用于各种类型的轮胎，包括汽车轮胎、工程车轮胎、力车胎、农用轮胎、航空轮胎等各种轮胎产品，目前汽车轮胎是胎圈钢丝最主要的应用领域。

国外胎圈钢丝行业的起步早于国内，20 世纪 90 年代，胎圈钢丝已经成为世界金属制品行业的投资热点。根据中国橡胶工业协会编制的《中国橡胶工业强国发展战略研究》，全球胎圈钢丝产量由 2001 年的 28.5 万吨发展到 2013 年的 195 万吨左右，生产厂家由 30 多家发展到 70 多家，胎圈钢丝的生产技术也发展至成熟阶段。我国胎圈钢丝的研发始于 20 世纪 70 年代初，当时国内胎圈钢丝生产技术不成熟，加上国际技术封锁严重，导致我国胎圈钢丝行业生产工艺水平落后，基本以冷拉胎圈钢丝为主。改革开放以来，我国橡胶工业和汽车工业迅速发展，加速了我国轮胎产业的发展进程，也给我国的胎圈钢丝行业提供了巨大发展机遇。经过多年发展，我国胎圈钢丝行业已经具备了一定规模。

新为减少环境污染，更好的保护自然环境，汽车行业以及轮胎行业越来越重视环保要求，减少二氧化碳排放。与此相应，胎圈钢丝生产企业需要开发更多适合绿色轮胎的钢丝产品，在确保轮胎正常性能的前提下，提高胎圈钢丝的各项性能指标，减少胎圈钢丝的使用量，从而减轻轮胎重量，降低汽车行驶过程中的油耗，最终达到节能减排的目的。

随着行业的发展，我国胎圈钢丝的生产工艺和技术水平也不断提高。胎圈钢丝产品从单一品种向多品种方向发展。冷拉胎圈钢丝逐步被淘汰，回火胎圈钢丝得到普及，胎圈钢丝的各项性能也逐步得到提高，已经开始从普通性能胎圈钢丝向高性能胎圈钢丝升级。

2. 研究的基本内容与方案

设计的基本内容

应用包装工艺过程对其机械结构进行研究分析，根据胎卷钢丝包装设备特点，设计相应的放纸结构，送纸结构，切断结构，运输结构，完成胎卷钢丝运输包装的过程。

设计内容包括四个基本方面，即1．进行包装流程分析 ; 2．设置工序工位 ;

胎卷钢丝的传送部分和切断部分 ; 4．工序的循环设计。